Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- III. Fasta anläggningar och andra tekniska anordningar för lok- och vagntjänsten
- IV. Lokbränsle och vissa andra förbrukningsmaterialier
- Kolbränslen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
början härutinnan var ganska litet åtgjort. Efter hand och särskilt under
den senare delen av nu omhandlade 25-årsperiod ha emellertid stora
förbättringar införts. Sålunda har i regel numera varje tjänstehavare
sitt personliga klädskåp med egen nyckel, och finnas för uppehåll under
raster och vilotider dagrum samt ofta särskilda matrum med anordningar
för matuppvärmning. Hygieniskt anordnade tvätt-, dusch- och badrum
finnas vid alla större arbetsplatser. Vid småstationer med lokstall eller
vattentorn finnas vanligen i dessa lokaler inrymda badrum, som ofta
äro de enda i sitt slag i stationssamhället. Å stationer, där åkande
personal i större omfattning har överliggning, hava särskilda
överliggningshus anordnats med överliggningsrum, tvättrum, torkrum, o. s. v.
IV. LOKBRÄNSLE OCH VISSA ANDRA
FÖRBRUKNINGSMATERIALIER
För den del av den här omhandlade 25-årsperioden, som förflöt fram
till världskrigets början, är beträffande bränsle samt andra för lok- och
vagntjänsten erforderliga förbrukningsmaterialier intet av större vikt att
omnämna.[1] I och med kriget inträdde emellertid stora omvälvningar
dels med hänsyn till möjligheten att från utlandet inköpa
driftsmaterialier, dels beträffande priserna. De härav föranledda åtgärderna, vilka
gingo ut på att dels nedbringa förbrukningen, dels använda
ersättningsmaterialier, hade en mycket genomgripande inverkan på maskin- och
vagntjänsten, och en del av dem har kommit att bestå även efter kriget
och krisåren.
KOLBRÄNSLEN
Sedan långt tillbaka hade av utländskt lokbränsle huvudsakligen
engelska stenkol kommit till användning. Några år före världskriget hade
emellertid tyska stenkol börjat användas i ökad omfattning.
Omöjligheten att under kriget erhålla vanliga lokstenkol i för järnvägsdriften
erforderliga kvantiteter hade till följd, att man i stor utsträckning måste
övergå till att använda de andra slag av bränslen, som över huvud taget
kunde uppbringas.
Den grafiska framställningen å bild 520 visar den varierande
användningen av olika lokbränslen under åren 1906—1930, och lämnas i det
följande närmare redogörelse för desamma och därmed
sammanhängande frågor.
Förbrukningen av svenska stenkol har i stort sett haft samma
omfattning som under de 10 år, vilka närmast föregingo den nu avhandlade
25-årsperioden, och har för tiden 1906—1930 utgjort i medeltal ungefär
55 000 ton per år. Under år 1916 nedgick förbrukningen till cirka 24 000
[1] För anskaffningen av förbrukningsmaterialier — med undantag för lokved och torv
— lämnas redogörelse under »Förrådsväsendet».
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0595.html
