Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Upphandling, mottagning och utlämning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ansett, att någon förskjutning i upphandlingstiden bort göras. Behovet
av koks, antracit och smideskol har vanligen upphandlats i samband med
det övriga stenkolsköpet i juni för att få dessa varuslag levererade före
vintersäsongen.
Vad upphandlingsmängderna beträffar gällde det till en början icke
endast att anskaffa det löpande behovet utan även att förse de
norrländska distrikten, vid vilka vedeldning ägt rum under kristiden, med lämpligt
reservlager, vilket utfylldes så småningom under ett par år.
Inköpsmängderna hava för övrigt avpassats så, att ett reservlager, motsvarande ett
års förbrukning, i möjligaste mån alltid funnits inom varje importhamns
rayon. För de norrländska hamnarna har man därför räknat med, att så
stor mängd kol funnits i lager vid seglationens slut, att reservlagret den
påföljande 1 juni motsvarat årsförbrukningen.
Vid beräkningen av upphandlingsmängderna hade man under en följd
av år även att räkna med leverans av viss mängd spetsbergskol. Under
krisåren började nämligen ett svenskt bolag att bryta stenkol på
Spetsbergen, och fr. o. m. år 1918 levererades dylika kol till statens järnvägar.
Leveransmängden var till en början mycket ringa men ökades med åren
och var under det sista leveransåret 1925 uppe i cirka 75 000 ton. De
första åren levererades kolen helt naturligt i Narvik, men, sedan på grund
av hela malmbanans elektrifiering något behov av stenkol icke längre
förelåg för denna bana, skeppades spetsbergskolen till Göteborg, Malmö
och Stockholm samt en mindre mängd till Hommelvik (invid Nidaros)
för transport till Storlien. Under år 1925 upphörde brytningen vid det
svenska bolagets gruva.
I tabell 1 lämnas uppgift å de vid varje upphandling under åren
1906—1914 och 1922—1930 inköpta mängderna utländska stenkol jämte
medelinköpspriset. De under åren 1922—1925 inköpta spetsbergskolen
äro inberäknade i de mängder, som angivas för juni månad respektive år.
De i tabellen uppgivna priserna äro medeltal av priserna å samtliga
varje gång inköpta olika sorter stenkol för leverans till flera hamnar,
varför de icke äro jämförliga med de i tabellerna 3 och 4 angivna
priserna, som visa prisfluktuationer under åren å en viss stenkolssort till
importhamnen Göteborg.
Beträffande inköpta mängder och priser under de i tabellen icke
intagna åren 1915—1921 hänvisas till »kristiden».
I järnvägsstyrelsens kontrakt angående leverans av stenkol hade från
början alltid varit föreskrivet, att kolen skulle levereras vid fartygets
reling. Sedan emellertid de för Malmö och Värtahamnen i Stockholm
anskaffade moderna kollossningskranarna blivit tagna i bruk år 1904 i
Malmö och år 1907 i Värtan, utförde statens järnvägar i dessa hamnar
fartygens lossning. Det blev därför nödvändigt att beträffande leveranser
till nämnda hamnar ändra förenämnda kontraktsbestämmelse på sådant
sätt, att statens järnvägar åtogo sig verkställa inombordslossningen mot
ersättning av fartygen med det i respektive hamn gängse priset för
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
