Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 640 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Upphandling, mottagning och utlämning

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

kastade rätt betydande fluktuationer. För att visa prisvariationerna äro
priserna å några viktigare effekter inom olika varubranscher under åren
1906, 1910 och 1914—1930 angivna i tabell 3.

Tabell 4, utvisande pris å Durham stenkol (Lambton, Horden eller South Hetton) cif Göteborg under åren 1922—1930.
	1922	1923	1924	1925	1926	1927	1928	1929	1930
Januari	—	28.33	—	—	—	20.13	—	—	—
Mars	—	37.35	26.87	20.53	19.61	20.77	17.04	—	18.61
Maj	—	—	—	—	—	—	—	19.32	—
Juni	24.55	29.54	23.73	19.81	[1] 19.76	18.24	17.67	—	17.17
September	25.56	24.93	23.01	18.36	—	17.78	17.84	21.16	16.37
December	—	25.60	21.58	20.71	—	17.02	18.18	—	16.81

Då emellertid priset å stenkol allt sedan kristiden fluktuerat rätt mycket
även under året, angives stenkolspriset vid tidpunkten för varje inköp för
statens järnvägar från år 1922 i tabell 4.

För vinnande av bättre överskådlighet äro de i tabell 3 angivna
priserna å stenkol före kriget ävensom siffrorna i ovanstående tabell 4
framställda grafiskt å bilderna 547 och 548. Granskas dessa diagram, finner
man, att kolpriset före kriget åren 1906—1914 var jämförelsevis lågt med
undantag för år 1913 samt att detsamma efter kristiden, då det givetvis har
legat på en högre nivå än före kriget, var särskilt högt i mars 1923,
beroende på Ruhrockupationen, och så ovanligt lågt åren 1927—1928 och
1930, att det t. o. m. varit lägre än år 1913. Under senare delen av år
1926, då järnvägsstyrelsen icke gjorde några inköp, var priset å stenkol
betydligt högre än vad som framgår av bild 548.

Beträffande anskaffningen av förrådseffekter må slutligen meddelas,
att en del sådana såsom bleckslageriartiklar, fjädrar, metallgjutgods och
spårväxlar tillverkas även i statens järnvägars egna verkstäder, vanligen
efter särskild beställning från järnvägsstyrelsen eller vederbörande
förrådsintendent.

I förrådsverksamheten ingår, förutom anskaffningen av erforderliga
effekter, att mottaga de enligt avtal till huvudförråden levererade varorna,
att vårda förrådslagret, att utlämna från de skilda avdelningarna
rekvirerade effekter, att mottaga överblivna eller icke längre behövliga sådana
samt att bokföra och redovisa förrådslagret och inventarierna. Vad
mottagandet av levererade varor beträffar må särskilt framhållas
ombesörjandet av lossningen i importhamnarna av de med stenkol och annat
kolbränsle till statens järnvägar destinerade fartygen samt kolens
mottagning och lagring i upplag vid hamnarna ävensom utsändning av kol till
kolstationerna.

De effekter, som måste finnas i reserv, äro lagrade dels i de vid varje

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>