Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kolbränslet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Från Spetsbergen fortsattes leveransen även under år 1920 med en
kvantitet av 35 000 ton, och uppgjordes vid slutet av året nytt kontrakt
om leverans under år 1921 av 40 000 ton. Av dessa inflöto dock endast
36 000 ton.
År 1921. Då stenkolslagret vid 1921 års ingång sålunda var ganska
högt och en del leveranser återstodo å förut träffade avtal samt
förbrukningen på grund av den under året rådande lågtrafiken avsevärt
minskades, behövde några inköp av stenkol under detta år ej äga rum.
För att erhålla grundläggande pris för de till statens järnvägar under
året levererade svenska stenkolen inköpte järnvägsstyrelsen dock i slutet
av året 15 000 ton engelska stenkol.
För närmare belysande av kolbränsletillgången vid olika tillfällen
under åren 1915—1921 har dels i tabell 1 upptagits lagrets storlek vid
ingången av samt leveranser och förbrukning av dylikt bränsle under
vart och ett av dessa år, dels ock i tabell 2 i avrundade tusental ton
angivits leveranserna från de olika exportländerna av kolbränslen under
samma år. Dessutom hava för utvisande av prisfluktuationerna å
kolbränslet under åren 1915—1921 medelpriserna å månadsleveranserna
från de olika länderna framställts grafiskt å bild 551.
| 1914 | 60 070 | ton, | 1916 | 22 860 | ton, | 1918 | 40 550 | ton, |
| 1915 | 32 390 | » , | 1917 | 50 060 | » , | 1919 | 50 390 | » , |
| 1920 | 55 230 | » . | ||||||
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
