Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- HUVUDVERKSTÄDERNA
- Verkstädernas betydelse och huvuduppgifter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
HUVUDVERKSTADERNA
VERKSTÄDERNAS BETYDELSE OCH HUVUDUPPGIFTER
För en ekonomisk rörelse av statens järnvägars natur
spelar underhållet i olika former en utomordentligt
stor roll. Främst komma härvidlag banunderhållet och
underhållet av rullande materiel, som tillsammantagna
för närvarande representera ungefär 30 procent av den
till närmare 160 miljoner kr. uppgående årliga
kostnadsstaten. Härav tager den rullande materielen i
anspråk något mindre än hälften med cirka 16 miljoner på de s. k.
huvudverkstäderna och cirka 5 miljoner på distriktens och sektionernas
verkstäder och reparationsplatser.
Den omfattning, som underhållet av den rullande materielen har,
beror på den egenart, som denna del av kapitalinvesteringarna äger. Själva
»stommen» i ett lok, en person- eller godsvagn är en långtidsinvestering,
som ofta kan bestå i 30—40 år, medan däremot vissa delar, som äro
starkt utsatta för förslitning, måste förnyas eller ses över med tämligen
korta tidsmellanrum, för vagnar vanligen tre år, för lok däremot efter
visst antal körda kilometer, olika för olika typer. I huvudsak kommer
således underhållsarbetet att koncentreras till vissa särskilt ömtåliga delar
av fordonen, såsom ångpannor, buffertar, fjädrar, lagerboxar och
bromsanordningar. Härtill kommer ytterligare trävirket i person- och
godsvagnar, inredningen i personvagnar, tak- och väggbeklädnad, målning
o. s. v. Till detta förutsebara underhåll har man slutligen att lägga de
oförutsebara reparationer, som föranledas av olyckshändelser och
missöden.
Betraktar man relationen mellan underhållskostnad och
totalinvestering i fråga om rullande materiel, finner man, att den för närvarande
utgör i genomsnitt cirka 7 procent. Under extrema förhållanden kan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0699.html
