Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Reparationskostnadernas utveckling under 25-årsperioden
- Verkstadsdriftens planläggning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
| 579. Plåtslagarverkstaden, Örebro. |
VERKSTADSDRIFTENS PLANLÄGGNING
De förskjutningar i relationen mellan råvarupriser och lönenivå, som
enligt det förut sagda ägt rum under den huvudsakliga delen av
25-årsperioden 1906—1931, hava för verkstädernas organisation haft en
mycket bestämd innebörd, som enklast kan sammanfattas så, att
hushållningen med arbetskraften blivit det centrala problemet, medan det
tidigare var hushållningen med materiel, som intog denna plats.
När man nu efteråt betraktar den revolution beträffande lönevillkoren,
som ägt rum särskilt efter år 1915, och därvid särskilt verkningarna av
åttatimmarsdagens införande samt betänker den ändrade inställning
gentemot arbetarnas förenings- och förhandlingsrätt, som nu råder, blir man
kanske böjd för att se orsakssammanhanget enbart så, att arbetarparten
först lyckats driva upp sina lönevillkor och att industrien därefter så
småningom tvungits till rationaliseringsåtgärder av skilda slag. Denna
uppfattning är dock ensidig. Lönekrav och rationalisering stå i ett
ömsesidigt orsaksförhållande till varandra. Redan före början av den period,
som denna redogörelse omfattar, hade också statens järnvägars
verkstadsdrift gjorts till föremål för åtgärder och för förslag, som kunna
betraktas som föregångare till det intensiva rationaliseringsarbetet på
1920-talet.
Verkstadsorganisationen karakteriserades under de första femtio åren
av sin tillvaro av en långt driven decentralisering med verkstäder
sorterande under de olika distrikten och sektionerna. Äldst bland dessa voro
tre distriktsverkstäder, förlagda till stambanelinjernas tre stora
ändpunkter, Göteborg, Stockholm (Liljeholmen) och Malmö. Revisions- och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0707.html
