Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Förrådsanskaffning och kostnadsredovisning - Framtida utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Genom dessa förändringar blir verkstadsrörelsen i likhet med
statsbanornas övriga rörelsegrenar redovisningstekniskt fast knuten till
statsbaneaffären i dess helhet. Betydelsen av detta ligger kanske framför allt
i det förhållandet, att, i en så vitt förgrenad rörelse som statens järnvägars,
ekonomiska åtgärder på ett håll nästan alltid medföra ekonomiska
konsekvenser även på andra håll. Man kan som exempel välja beståndet av
rullande materiel; om detta pressas till den för linjetjänsten
gynnsammaste punkten, så kan detta tänkas inverka högst ogynnsamt på
verkstädernas möjlighet att ordna reparationerna ekonomiskt, och vice versa.
Först genom en central överblick över olika åtgärders inverkan på
samtliga kostnader blir man i stånd att söka och finna det gemensamma
optimum.
Givet är emellertid, att det under alla förhållanden måste finnas vissa
anledningar till motsättningar vid skötseln av en sådan rörelse som
underhållet av en järnvägs fordonspark. De rent verkstadsekonomiska kraven
måste ofta komma i konflikt med trafikens krav på att få ställa fordonen
till förfogande på de tider, då de från trafiksynpunkt lättast kunna
undvaras. De störningar i det planerade arbetet, som härav kunna
förorsakas, innebära för verkstadsdriften avsevärda merkostnader, men de kunna
aldrig, om man vill tillgodose det helas intresse, undvikas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
