Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Allmänna förutsättningar
- Förberedande åtgärder för statsbaneelektrifieringen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Grängesberg, vilken ledning hade en total längd av 15 km. För närvarande har
Sverige att uppvisa ej mindre än 12 vattenkraftanläggningar, som
vardera äro minst 100 gånger större än nyssnämnda första anläggning och
således vardera om minst 30 000 turbinhästkrafter. Dessa, som alla
tillkommit efter år 1906, äro följande:
| | Effekt i | Ägare |
| | turbinhästkrafter |
| 1) | Trollhättan | 163 000 | Staten |
| 2) | Porjus | 98 000 | » |
| 3) | Älvkarleby | 85 000 | » |
| 4) | Karsefors | 44 000 | Sydsvenska Kraft AB. |
| 5) | Untra | 40 000 | Stockholms stad |
| 6) | Kvarnsveden | 34 000 | Bergslaget |
| 7) | Gullspång | 31 000 | Gullspångs AB. |
| 8) | Hammarforsen | 31 000 | Hammarforsens AB. |
| 9) | Lilla Edet | 30 000 | Staten |
| 10) | Munkfors | 30 000 | Uddeholm |
| 11) | Bullerforsen | 30 000 | Bergslaget |
| 12) | Norrfors | 30 000 | Staten |
FÖRBEREDANDE ÅTGÄRDER FÖR
STATSBANEELEKTRIFIERINGEN
Vid början av här ifrågavarande 25-årsperiod hade någon
elektrifiering av det svenska statsbanenätet ännu ej kommit till stånd. Vid den
tiden pågingo de första försöken med elektrisk järnvägsdrift på linjerna
Tomteboda—Värtan och Stockholm—Järva, för vilka försöks utförande
1904 års riksdag hade beviljat ett anslag av 425 000 kr. Dessa försök
utfördes med enfasig växelström med 15 till 25 perioder och spänningar
för kontaktledningarna från 6 000 till 20 000 volt.
Försöksanläggningens omfattning var, såsom närmare framgår av
redogörelsen i 1906 års minnesskrift, relativt anspråkslös — den sträckte sig
blott över en linje av 13,5 km längd och hade till sitt förfogande endast
ett ångkraftverk om 540 hästkrafter samt två små lok och två
motorvagnar — men icke förty har den lämnat synnerligen värdefulla
erfarenheter, som nu senare kunnat utnyttjas vid det fortsatta
elektrifieringsarbetet.[1]
Redan år 1906 stod det emellertid klart, att den väg för
statsbaneelektrifieringens utförande, som föreslagits, skulle leda till önskat resultat,
och med anledning därav medgav 1906 års riksdag, att inköp av sådana
helt eller delvis i enskild ägo befintliga vattenfall, som inom närmaste
framtiden ansågos komma att erfordras för drift av statens järnvägar
och vilkas inköp icke utan men för staten ansågos kunna uppskjutas,
finge av Kungl. Maj:t beslutas till ett belopp av intill 5 milj. kr. Under
åren 1906 till 1908 inköptes också en del för järnvägselektrifiering
lämpade vattenfall i Motala ström, Lagan och Järleån.
[1] Försöksanläggningens detaljer hava närmare beskrivits i en berättelse, som från
trycket utkom våren 1908.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0735.html
