Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 777 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Energiförbrukningen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Tabell 4, utvisande energiförbrukning för elektrisk drift vid statens järnvägar
och lokomotivkilometer av elektriska lokomotiv åren 1915—1930.

År	Malmbanan		Stockholm—Göteborg
	Kraftåtgång kWh	Lokkm	Kraftåtgång kWh	Lokkm
1915	8 000 000	546 161	—	—
1916	10 777 000	685 914	—	—
1917	9 886 444	559 528	—	—
1918	9 321 200	422 843	—	—
1919	9 870 381	534 372	—	—
1920	13 555 479	791 555	—	—
1921	28 451 046	1 565 302	—	—
1922	36 946 546	2 091 977	—	—
1923	41 158 114	2 275 355	—	—
1924	58 549 288	2 787 514	—	—
1925	74 910 198	3 131 472	—	—
1926	85 411 782	3 207 151	27 243 855	2 163 574
1927	95 388 801	3 336 638	59 525 786	4 953 163
1928	75 728 600	2 374 447	66 659 761	5 547 046
1929	104 876 700	3 465 943	73 070 132	5 887 725
1930	91 537 200	3 405 360	73 074 590	6 235 198

Abisko. Ävenså hava alla lokstationer mellan Gällivare och Boden
kunnat nedläggas. Större oberoende av de svåra klimatiska förhållandena
har också vunnits. För den fortsatta elektrifieringen av statsbanenätet
har dock resultatet av elektrifieringen av västra stambanan varit av större
betydelse. Denna visade sig redan från början synnerligen
tillfredsställande i tekniskt avseende både vad beträffar anordningarna för
överföringen och de elektriska lokomotiven. Samtliga anordningar hava även
visat sig väl lämpade för användning vid fortsatt elektrifiering.
Driftsäkerheten är avsevärt bättre än vid förutvarande ångdrift, och att
elektrifieringen vunnit allmänhetens gillande framgår bäst av den uppkomna

630. Maxigrafdiagram för malmbanan. (Den 12 januari är en söndag.)

631. Maxigraf diagram för linjen Stockholm—Göteborg. Belastningen är här jämnare på grund av att trafiken pågår även under nätter samt sön- och helgdagar. Den 8 december är en söndag.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>