Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Titel och innehåll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
TILL ANDRA BANDET
Del III
I. NYA STATSBANELINJER. sm.
•
NYBYGGDA BANOR. Av överingenjören Hj. Fogelmarck.............. 1
Allmänna förutsättningar: Organisatorisk orientering (sid. 2). —
Arbetarförhållanden (sid. 3). — Arbetsmateriel (sid. 10). — Villkor i fråga om bidrag
tili banbyggena (sid. 12). — Beskrivning över nybyggda
statsbanor: Statsbanan genom Bohuslän (sid. 13). — Statsbanan Järna—Norrköping
(sid. 14). — Statsbanan Sveg—Brunflo (sid. 17). — Statsbanan
Östersund—Ulriks-fors med bibanor (sid. 20). — Statsbanan Ulriksfors—Volgsjön (sid. 23). —
Statsbanan Volgsjön—Gällivare (sid. 26). — Statsbanan Sveg—Hede (sid. 33). — Bibanor
mellan norra stambanan och kusten (sid. 34). — Tvärbanor mellan inlandsbanan
och norra stambanan (sid. 38). — Statsbanorna Morjärv—Lappträsk, Lappträsk—
Veittijärvi, Veittijärvi—Karungi—Matarengi samt Karungi—Haparanda jämte
broförbindelsen Haparanda—finska gränsen (sid. 43).
INKÖPTA BANOR. Av förste byråingenjören L. Marcus.................. 52
Örebro—Svartå järnväg (sid. 52). — Strömstad—Skee järnväg (sid. 53). —
Malmö—Kontinentens järnväg (sid. 54). — Svartälvs järnväg (sid. 55). — Mora—
Vänerns järnväg (sid. 57). — Mora-Noret—Orsa järnväg (sid. 61). — Orsa—
Härjedalens järnväg (sid. 63). — Höganäs—Mölle järnväg (sid. 65). — Kävlinge
—Sjöbo järnväg (sid. 67). — Kävlinge—Barsebäcks järnväg (sid. 68). — Dala—
Hälsinglands järnväg (sid. 70). — Limedsforsen—Särna järnväg (sid. 72). —
Hässleholm—Markaryds och Markaryd—Veinge järnvägar (sid. 74).
SAMMANFATTNING ANGÅENDE UNDER ÅREN 1906—1930 TILLKOMNA
STATSBANELINJER. Av överingenjören Hj. Fogelmarck och förste
byråingenjören L. Marcus .......................................... 78
II. ANLÄGGNINGAR Ä DEN TRAFIKERADE BANAN.
DUBBELSPÄRSANLÄGGNINGAR. Av överingenjören Hj. Fogelmarck.. 97
Dubbelspåret Göteborg—Alingsås (sid. 97). — Dubbelspåret Norrköping—Mjölby
(sid. 98). — Dubbelspåret Tranås—Sävsjö (sid. 98). — Dubbelspåret Örebro—
Hallsberg—Laxå (sid. 99).
STÖRRE LINJEOMLÄGGNINGAR. Av överingenjören II j. Fogelmarck.. 101
Ny sträckning för västra stambanan å bandelen Rönninge—Ström (sid. 101). —
Västra stambanans nya ingångslinje till Stockholm över Årsta holmar (sid. 105). —
Omläggning av ingångslinjen söder ifrån till Varbergs bangård (sid. 109). —
Omläggning av linjen mellan Lindome och Anneberg samt mellan Kållered och
Lindome (sid. 110).
STATIONERNA OCH DERAS UTVECKLING. Av byrådirektören T. A.
T ö r j e s o n ......................................................... 112
Allmänna riktlinjer (sid. 112). — Plattforms- och lastkajskonstruktioner
(sid. 121). — Vagnvågar och vagnvändskivor (sid. 124). — Enskilda järnvägars an-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
