- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 1. Historik /
59
(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Politisk historik. Af Lektorn A. Rydfors - II. Regeringens initiativ. Riksdagen 1853-1854 - III. Förslag till ett system af statsbanor. Riksdagen 1856-1858

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

ett tillfälle under förhandlingarnas gång visat, att han i det hela såg en
missräkning, och genom personliga känsloutbrott låtit förstå, att han ansåg sig
lönad med otack för sina mödor och ekonomiska uppoffringar för det
allmänna, Sedan han nu bragt saken därhän, att den blifvit en lifsfråga för
Sverige, ja, att hvar och en ansåg den punkt, där han bodde, som den rätta
utgångspunkten för en järnväg, såsom han ironiskt tillfogade, så kunde han
snart underkasta sig »att liksom korallen dö, när kontinenten, han skapat,
på honom uppväxt». Det låg därför ett visst erkännande däraf, att det
fattade beslutet inskränkt den gamle pioniärens utsikter att själf skörda
frukterna af sitt arbete, men tillika en antydan om att man nu ville en gång
för alla ha uppgjort mellanhafvandet mellan honom och den svenska staten,
då ständerna på förslag af grosshandlaren A. O. WALLENBERG åt honom
voterade en lifstidspension på 2 000 rdr banko såsom ett uttryck af landets
tacksamhet för de förtjänster han inlagt om det allmänna genom sina
»insiktsfulla och outtröttliga bemödanden att väcka och lifva intresset för dessa
gagneliga företag».

Rosens period var slut, Ericsons skulle börja.

III. FÖRSLAG TILL ETT SYSTEM AF STATSBANOR.
RIKSDAGEN 1856-1858.



För utförandet af allmänna arbeten hade staten sedan början af
1840-talet visserligen ett särskildt organ i styrelsen öfver allmänna väg- och
vattenbyggnader, hvilken nyligen äfven kompletterats med en väg- och
vattenbyggnadskår, men dess chef öfverste von Sydow hade dittills visat ringa
intresse för järnvägssaken, och personalen var ännu utan förfarenhet i
järnvägsbyggandet och därtill alltför fåtalig för att lämpligen kunna ombetros
utförandet af ett storverk, hvars like dittills aldrig förekommit i vår inre
utvecklingshistoria. Från motståndarna till statens järnvägsbyggande hade
under den föregående diskussionen äfven hörts den invändningen, att
offentliga arbeten ofta ställde sig oförmånligare än enskilda i följd af
nödvändigheten att iakttaga vissa föreskrifna tyngande former samt af svårigheten,
för att ej säga omöjligheten att åstadkomma tillförlitliga kostnadsberäkningar.
Häremot hade dock framhållits - af von Troil - att ett betydande arbete
- Stockholms slussbyggnad - nyligen utförts inom ramen för den
uppgjorda kostnadsberäkningen och att intet hindrade, att äfven statens
järnvägsbyggande uppdrogs åt en framstående ingenjör, som ej behöfde så noga
hålla på formerna.

Den man, som härmed syntes utpekad, var öfversten i flottans mekaniska
kår NILS ERICSON. Under sina olika vattenbyggnadsarbeten hade denne
ingenjör ej blott visat den sällsynta förmågan att uppgöra tillförlitliga
kostnadsförslag och utföra ett utmärkt arbete inom där utstakade gränser utan
ock en ovanlig organisationstalang och ledarförmåga samt en drift,
sakkunskap och rättskaffenhet, som tillvunnit honom odeladt förtroende inom alla
kretsar.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Project Runeberg, Mon Dec 11 19:48:21 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/1/0065.html
Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free