- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 1. Historik /
101

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Politisk historik. Af Lektorn A. Rydfors - V. Påbörjandet af östra, norra och nordvästra stambanorna. Riksdagen 1862-1863

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

eller fortsatt utförande på statens bekostnad, bestämde man sig också för
det senare alternativet. Med förkastande af utskottets hemställan förenade
sig samtliga stånden om att anvisa ett belopp på något öfver 4 milj. rdr
till östra stambanans påbörjande i föreslagen riktning genom anläggning af
bansträckan från Katrineholm till Norrköping.

Bland de fem projekterade hufvudbanorna hade norra stambanan från
början varit sorgebarnet. Det var icke möjligheter som fattats, olyckan
var tvärtom den, att alltför många sletos om att draga den hvar till sig och
att man ej kunde enas om vägen. Till en början hade svårigheterna vållats
af sträfvandet att låta denna bana delvis ingå i den västra stambanan.

Den första utstakningen, som företagits år 1847 af grefve von Rosen och
den engelska ingenjören sir John Rennie, de svenska järnvägsingenjörernas
föregångare, hade gjorts mellan Stockholm och Uppsala öster om
Sigtunafjärden. Sedan konung Oskar, enligt Rosens utsago, »nästan befallt» honom
att lägga västra stambanan öfver Stäket, hade emellertid denna riktning
uppgifvits, och 1855 års järnvägskommitté, som visserligen ansett norra
stambanans dragning öster om Sigtunafjärden till Uppsala och därifrån till Gäfle
såsom den i och för sig fördelaktigaste, hade dock af sparsamhetsskäl
förenat de båda banorna från Stockholm till Giresta i närheten af Örsundså
väster om Sigtunafjärden, hvarifrån den norra borde läggas till Uppsala och
därefter i rak linje till Gäfle. I Ericsons förslag af år 1856 hade, genom
västra stambanans sträckning söder om Mälaren, den norra lösgjorts från
sammanhanget med denna och ånyo förlagts öster om Sigtunafjärden rakaste
vägen till Uppsala för att sedan fortsätta till Sala och därifrån till Storvik
på Gäfle-Dalabanan. Detta förslag, som af regeringen framlades för
riksdagen 1856-1858 hade, hvad sträckan Stockholm-Uppsala angår,
antagits af två stånd men fallit på endast 2 röster i ett tredje. Däremot löstes
vid samma riksdag definitivt sambandet mellan norra och västra stambanan
genom beslutet om den senares förläggning genom Södermanland.

Men svårigheterna voro icke därmed aflägsnade. Å ena sidan kvarstod
alltjämt den norra Mälarkustens kraf på järnvägsförbindelse med
hufvudstaden, å den andra de af Ericson framhållna skälen för norra stambanans
dragning öster om Sigtunafjärden till Uppsala och Sala, hvilken riktning af
1858 års järnvägskommitté med ökad styrka förfäktades. För
åstadkommande af en järnväg mellan Stockholm och Uppsala i sistnämnda riktning
hade år 1859 bildats ett bolag, som var villigt att utföra företaget mot
räntegaranti af staten. Då en ansökan därom lämnades obeaktad, ingick bolaget
i februari år 1862 till civildepartementet med anhållan om aflåtande af
kunglig proposition till ständerna i och för banans anläggning af staten.
I motsatt fall ville bolaget, som numera öfvertygat sig om banans goda
finansiella utsikter och därför trodde sig kunna påräkna erforderlig
aktieteckning äfven utan statsunderstöd, på egen risk företaga anläggningen i
fråga, hvartill den ock begärde medgifvande i enlighet med 1854 års
riksdagsbeslut, att vissa delar af stambanorna äfven kunde anläggas af enskilda.
För undanröjande af all osäkerhet rörande de olika sträckningarnas inbördes

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Feb 4 16:09:02 2022 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/1/0107.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free