- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
10

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ständigt ökade trafiken å statsbanorna liafva vissa statsbanedelars utrustning
med dubbla spår alltmera visat sig erforderlig, och böljan till dessa för en
lifligare trafiks behöriga skötsel nödvändiga dubhelspårsanläggningar har
äfven under de senare åren blifvit gjord, i det alt genom banafdelningens
direkta försorg ytterligare ett järnvägsspår blifvit utlagdt och för trafik
upplåtet dels å södra stambanan mellan Arlöf och Hessleholm, genom hvilken
anläggning och det förut befintliga dubbelspåret mellan Malmö och Arlöf
hela bansträckan Malmö—Hessleholm nu är dubbelspårig, dels ock å västra
stambanan mellan stationerna Huddinge och Rönninge. Af 1905 års
riksdag anvisades därjämte medel för påbörjandet af dubbelspårsanläggning å
norra stambanan mellan Järfva och Uppsala, af hvilken anläggning delen
Järfva—Rotebro fullbordades nämnda år och sträckan Rotebro—Märsta år
1906.

Sedan kungl. järnvägsstyrelsen fick ledningen af statens
järnvägsbyggnader om hand och intill 1905 års utgång, har stalsbanenätet tillökats med
följande bandelar, nämligen:

stambanan genom öfre Norrland, delen Långsele—Boden, med en
längd af 499 km
statsbanan Mellansel—Örnsköldsvik med en längd af 30 »
» Luleå—Gällivare—Malmberget med en längd af 213
grenbanorna: Malmberget—Tingvallskulle med en längd af 6 >
Malmberget—Välkomman » » » » 3
Gällivare—Koskullskulle » » » * 9
till utmålet Hermelin » » » » 1
statsbanan Vännäs—Umeå—Storsandskär1 » » » * 39 *
» Gällivare—Riksgränsen * » » » 230
stambanan genom öfre Norrland, delen Boden—Morjärv, med en
längd af 74
statsbanan Krylbo—Örebro med en längd af 134 >
* Hälsingborg—Göteborg med en längd af 242 >
» Malmö—Ängelholm * * > * 81
* Landskrona—Billesholm » > » » 26
» Åstorp—Höganäs » » » * 27 >
» genom Bohuslän, delen Uddevalla—Skee, med en längd af 85 »

» genom Bohuslän, delen Uddevalla—Skee, med en längd af 85 »

Statsbanornas totala tillökning under åren från 1888 intill 1905 års
utgång har således uppgått till 1,699 km, häri ej inberäknade de 113 km
långa dubbelspårsanläggningarna å södra, västra och norra stambanorna.

Genom järnvägsbyggnadsafdelningens inom kungl. järnvägsstyrelsen
försorg har ock utförts ombyggnad och utvidgning af spårsystemen vid
Tomteboda och Norrtulls stationer samt vid Stockholms centralstation.

1 Bandelen Umeå—Storsandskår har icke blifvit upplåten for trafik af den anledning, att
djupgående fartyg icke kunna ingå till Storsandskär, förrän uppmuddring af Ume älfs nedre
del blifvit verkställd.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0022.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free