- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
16

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

2. LINJEFÖRVALTNINGEN

id arbetenas igångsättande å statens järnvägar anordnades
i Göteborg och Malmö för de från dessa städer utgående
stambanelinjerna byråer, hvilka stodo under befäl af de
ledande ingenjörer, Kungl. Maj:t för dessa linjer förordnat.

Arbetslinjen indelades i arbetsstationer af en till två
mils längd, beroende på omfattningen och beskaffenheten
af de arbeten, som förekommo å de olika sträckorna.
Å arbetsstationen fördes befälet af stationsingenjören, hvilken hade till
in-genjörshiträden ett antal nivellörer, hvilka utöfvade tillsynen öfver och
ledningen af arbetenas utförande å dem tilldelade bansträckor inom
arbetsstationen, samt för förande af räkenskapen och redovisning af linjeförråden
en bokhållare med underlydande materialvakter, hvilka senare voro-
ombetrodda förrådseffekternas vård och deras tillhandahållande åt arbetslagen
vid arbetsplatserna. Niveilörerna hade till sina närmaste biträden
ingenjörs-elever samt schaktmästare och, där särskilda arbeten så påfordrade,
byggmästare. Därjämte fanns anställd en stationskassör, hvilken från af honom
innehafd kassa efter stationsingenjörens ulanordning verkställde
utbetalningar för såväl tillfälligt påkommande upphandlingar som ock för aflöningar
under tiden mellan de ordinarie arbetslikviderna.

Vid den större utsträckning, järnvägsarbetena sedermera erhöllo å västra
och södra stambanorna, lade emellertid en del omständigheter alltför stora
hinder i vägen för att den ledande ingenjören skulle kunna så noggrant
utöfva inspektionen öfver alla en stambanelinjes arbetsstationer som sig
borde och som det var möjligt, så länge endast en jämförelsevis kortare
sträcka var under byggnad. När härtill kom, att denna ingenjörs göromål

i ej ringa grad förökats genom åliggandet att ordna och utöfva tillsyn öfver
de efter hand för trafik öppnade bandelarna, blef det nödvändigt att
öfver-flytta en del af den mera i detalj gående ledningen af byggnadsarbetena åt
särskilda med en vidsträckt myndighet beklädda ingenjörer. Af denna
anledning indelades år 1857 arbetslinjerna, å hvilka arbetsstationerna och
deras chefer förut stått under den ledande ingenjörens omedelbara befal, i
distrikt, hvartdera omfattande flera arbetsstationer och under befäl af en
distriktsingenjör, som hade att ordna och öfvervaka de till distriktet hörande
arbetsstationernas angelägenheter och arbeten.

På södra stambanan och den västra från Göteborg stodo
distriklsingen-jörerna under den ledande ingenjörens eller, som han sedan benämndes,
öfveringenjörens befal, men på den västra stambanan från Stockholm lydde
de till en början direkt under chefen för statens järnvägsbyggnader, som

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0044.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free