- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
17

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

vid 1858 års böljan förläde sitt kansli och hufvudbyrån för stambanorna
till hufvudstaden.

Å hvaije distrikts järnvägsbyrå voro anställda en byråingenjör, som
om-hånderhade de tekniska göromålen och byråns hufvudsakliga
expeditions-ärenden, en materialförvaltare, hvilken ansvarade för förrådsredogörelsen
samt dessutom verkställde upphandling af en del för distriktet erforderliga
effekter och som till biträde hade bokhållare, där arbetets omfattning så
påfordrade, samt en hufvudkassör för kassagöromålen.

Sedan västra och södra stambanorna blifvit färdigbyggda och öppnade
för trafik indrogs öfveringenjörsbefattningen, men tillsattes dock återigen
vid arbetenas igångsättande i större omfattning å stambanan genom öfre
Norrland från Långsele. Under den långa mellantiden af omkring 25 år
utöfvades vid hvarje särskild statsbanelinje högsta befälet af en
distrikts-ingenjör, hvilken sålunda var anförtrodd alla de åligganden, som förut
tillkommit öfveringenjören. Befälsindelningen å linjen var dock under denna
tid i öfrigt oförändrad.

Genom kungl. brefvet den 7 mars 1887 anbefalldes kungl. väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen, hvilken då utöfvade högsta ledningen af statens
järnvägsbyggnader, att vid uppgörande af arbetsplan för stambanan genom
öfre Norrland till Skorped tillse, hvilka förenklingar i byggnadssättet syntes
kunna vidtagas, äfvensom i hvad mån större eller mindre del af arbetena
borde kunna öfverlåtas till utförande på entreprenad.

Med anledning häraf afgaf nämnda styrelse i underdånig skrifvelse den

11 april 1888, efter att hafva redogjort för de förändringar, som ansågos
böra vidtagas i afseende på uppgörande af arbetsaftal vid statens
järnvägsbyggnader — hvilken redogörelse längre fram närmare omnämnes —
förslag till förändringar i ledningen och förvaltningen af arbetet vid nämnda
järnvägsbyggnader.

Pä grund af detta förslag förordnade Kungl. Maj:t genom nådigt bref
den 27 april 1888 bland annat, att tjänstemännen å en arbetslinje vid
statens järnvägsbyggnader skulle utgöras af:

en öfveringenjör, hvilken skulle vara styrelsen närmast ansvarig för
arbetets ledning å det område af järnvägsbyggnaden, som blifvit honom
an-fortrodt;

en öfveringenjörsassistent, hvilken skulle förestå byggnadskontorets såväl
tekniska som ekonomiska afdelning och under öfveringenjörens frånvaro på
tjänsteresor eller eljes utöfva den denne eljes tillkommande ledningen af arbetet;

afdelningsingenjörer till erforderligt antal, af hvilka enhvar under
öfveringenjörens öfverinseende skulle förestå arbetet å en bansträcka af 5 till 7
km samt, jämte öfvervakande af arbetet, verkställa de förrättningar, som
förut tillhört nivellörerna;

en materialförvaltare och en kassör;

erforderligt antal materialbokhållare såsom biträden på
materialförval-tarkontorét;

en bokförare: och

ingenjörsbiträden ined tjänstgöring dels å linjen, dels å ritbyrån.

S/o/ffM järnvägar 1856—1006. 11. 2

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0045.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free