Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
6:0) Sådana å dagsverkslistorna upptagna belopp, som icke af
vederbörande medlemmar i laget eller deras rättsinnehafvare i föreskrifven
ordning utkvitterades före viss af arbetschefen bestämd tid, efter det
ailönings-beloppet öfverlämnats till förmannen, skulle inreverseras till
järnvägsbyggnadens kassa; och arbetschefen skulle äga att vid anfordran framdeles till
vederbörande utanordna dessa belopp å särskild räkning med angifvande
af förhållandet.
Den under moment 5 upptagna bestämmelsen syntes styrelsen vara
nödvändig för att förekomma det missbruk, som efter hand insmugit sig, att
en del, stundom blott ett fåtal af arbetslaget, genom hvarjehanda mer eller
mindre förkastliga medel förmådde de öfriga arbetarna i laget att afgå,
innan arbetsaftalet blifvit fullgjordt, samt därefter tillskansade sig de
af-gångnas andelar i arbetsförtjänsten. Det vore, enligt styrelsens uppfattning,
företrädesvis denna omständighet, som alstrat missnöje med det tillämpade
systemet.
Hvad här ofvan anförts å aftalssystemet skulle äga tillämplighet endast
å sådana arbeten, soni utfördes af järnvägsarbetare i egentlig mening, men
däremot icke å husbyggnadsarbeten, leveranser från verkstäder med mera,
hvilka i regel verkställdes å entreprenad i vidsträcktare bemärkelse.
Genom de ifrågasatta bestämmelserna syntes det styrelsen, att de
entre-prenadsystemet vidlådande olägenheter, som i chefens för kungl.
civildepartementets skrifvelse påpekats, skulle kunna på ett tillfredsställande satt
undanröjas. Dessa bestämmelser ansåg styrelsen dock komma att
medföra afsevärda kostnader, enär med hänsyn till de ökade göromål, som till
följd af dagsverkslistornas förande skulle tillkomma underbefälet, detta
befäl måste betydligt förstärkas, då detsamma icke kunde hvart och ett
tilldelas längre arbelssträcka än 3, högst 4 kilometer. Härtill komme, att
antalet afdelningsingenjörer, hvilka det skulle åligga alt jämväl kontrollera
riktigheten af de å dagsverkslistorna gjorda fördelningarna af
arbetslikvi-den mellan arbetslagets olika medlemmar och hvilka icke i regel syntes
kunna tilldelas längre sträckor än 10 kilometer hvardera, för så vidt icke
arbetsstyrkans fåtalighet medgåfve en större utsträckning af
verksamhetsområdet, måste ökas.
En återgång till det före år 1888 använda systemet för arbetenas
utförande ansåg styrelsen ej vara tillrådlig, enär detta äldre system medförde
en betänklig obestämdhet i betingen dels genom saknaden af ömsesidigi
undertecknade och noggrant formulerade arbetsaflal, dels genom den
påfallande lättheten för linjebefalet att i dagsverksböckerna göra af arbetslagen
påyrkade ändringar och tillägg, livarigenom arbetschefens kontroll öfver
arbetsuppgörelserna i hög grad försvårades eller rent af omöjliggjordes samt
kostnaderna blefve i regel större än nödigt vore, allt under det att
kontrollen öfver arbetsförtjänsternas fördelning mellan medlemmarna i de särskilda
arbetslagen icke blefve mera effektiv än genom de af styrelsen föreslagna
nya bestämmelserna för entreprenadsystemets tillämpning.
Genom kungl. brefvet den 16 februari 1903 anbefalldes och
bemyndigades kungl. järnvägsstyrelsen bland annat att vid upprättande af arbets-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
