Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
mar med början kl. 8 på morgonen och afslutning kl. 5 eftermiddagen,
därvid middagsrast hölls kl. 12—1.
Vid den nu under byggnad varande statsbanan genom Bohuslän har
arbetstiden emellertid blifvit ännu mera minskad. Under denna banas
första byggnadstid var 10 timmars arbetstid tillämpad, men numera är den
i regel endast 8 timmar under sommarmånaderna och mindre under
vintern. Vid denna korta arbetstid förekommer endast ett uppehåll i arbetet,
nämligen för intagande af middag.
Såsom synes är arbetstiden pr dag numera betydligt kortare vid
statens järnvägsbyggnader än hvad förut var förhållandet. Denna
omständighet, äfvensom arbetarnas under de senare åren alltmera stegrade
fordringar på större arbetsförtjänst, torde i mycket väsentlig grad hafva
bidragit därtill, att kostnaderna för de senast utförda statsbaneanläggningarna
blifvit högre än för de förut byggda banorna.
Under det att de första statsbanorna byggdes i södra och mellersta
delarna af landet, hölls före arbetets böljan på morgonen i närvaro af
arbets-befalet korum med arbetsfolket å sådana platser, där större arbetsstyrkor
voro sammandragna, och så ägde äfven rum på några ställen vid norra
stambanans byggande, men numera är ingenstädes så förhållandet vid
stats-banebyggnaderna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
