- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
43

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

bandelen Göteborg—Jonsered ................... den

Jonsered—Vårgårda ................... »

Vårgårda—Falköping .................. »

Falköping—Töreboda .................. >

Stockholms södra—Södertälje.......... >

Saltskog—Järna ....................... *

Järna—Gnesta ........................ *

Gnesta—Björnlunda ................... ■*

Björnlunda—Sparreholm ...............

Hallsberg—Töreboda ..................

Sparreholm—Hallsberg ................

*



»

1 december 1856,
16 > 1857,

5 oktober 1858,

1 september 1859,
1 december 1860,

1 juni 1861,

1 oktober 1861,

15 maj 1862,

1 augusti 1862,

1 » 1862,

8 november 1862.

Några dagar förrän sista sträckan af västra stambanan öppnades för
trafik, invigdes af konung Karl XV under stora högtidligheter hela denna
bana, äfvensom den samtidigt byggda och sedan den 1 augusti 1862 för
trafik upplåtna grenbanan Hallsberg—Örebro. Till de därvid anordnade
festligheterna hade inbjudits regeringens medlemmar, representanter för de
olika riksstånden samt en
stor del andra personer
inom landet. Invigningståget
utgick den 3 november 1862
från Stockholms södra sta-

tion och anlände samma dag
till Örebro, hvarest i likhet
med på andra platser utefter
banan stora festligheter
anordnats. Den 4 november

fortsatte tåget till Falköping, där en deputation från norska stortinget mötte
under anförande af stortingspresidenten, och sedan festmåltid där intagits,
fortsatte tåget till Göteborg, hvarest konungen å den rikt prydda
stations-plattformen förklarade landets första stambana vara fullbordad och i sin
helhet för trafik upplåten.

Till erinran af denna stambanas fullbordande präglades och utdelades
till samtliga järnvägsfunktionärer en medalj, utvisande å ena sidan konung
Karl XV.s bröstbild och å den andra ett lokomotiv, emblemer för handeln
m. m. samt med inskrift: »För verksamt biträde vid statens
jernvägsbyggnader

2. STATSBANAN HALLSBERG—ÖREBRO.

Samtidigt med västra stambanan utfördes järnvägen Hallsberg—Örebro
såsom sammanbindningsbana mellan stambanan och den enskildt bolag
tillhöriga Köping—Hults järnväg. Denna statsbana har emellertid på de
senare åren erhållit allt större betydelse, ty sedan staten af Köping—Hults
järnväg inköpt delen från Örebro till Frövi och från sistnämnda punkt
anlagt järnväg till Krylbo station å norra stambanan, ingår linjen Halls-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0071.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free