- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
51

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

J. WESTMAN, f. 1813, d. 1881.

Södra stambanans anläggningskostnader jämte utgifterna för anskaffning
af den första uppsättningen af rullande materiel uppgingo enligt 1874 års
bokslut till 24,653,697 kronor 66 öre. De för banbyggnaden lämnade
anslagen utgjorde inalles 24,745,632 kronor, beviljade
vid 1853—1854, 1856—1858, 1859—1860 och

1862—1863 års riksdagar med resp. 1,500,000,

5,655,000, 7,440,632 och 10,150,000 kronor.

Arbetena påbörjades å södra stambanan nästan
samtidigt som å västra stambanan.
Terrasserings-ar heten a igångsattes nämligen mellan Malmö och
Lund i maj 1855. I egenskap af ledande ingenjör
eller öfveringenjör förordnades för linjesträckan
Malmö—Jönköping dåvarande majoren vid
väg-och vattenbyggnadskåren K. G. Beijer, och i
samma egenskap å linjen från Falköping-Ranten
till Jönköping dåvarande majoren vid samma kår
K. E. Xorström, och å sistnämnda sträcka
tjänstgjorde såsom distriktsingenjör kaptenen i ofta-

nämnda kår J. Westman. Dåvarande öfverstelöjtnanten Beijer afgick från
öfveringenjörsbefattningen år 1860, då han utnämndes till afdelningschef för
tekniska ärenden vid statsbanorna, och efterträddes i egenskap af
distriktsingenjör af dåvarande kaptenen i väg- och
vattenbyggnadskåren N. F. Frykholm. Sedan
denne senare emellertid år 1863 öfvergått till
tra-fiktjänst vid statsbanorna, förordnades till
distriktsingenjör dåvarande kaptenen i samma kår
O. F. Zander, som sålunda hade direkta
ledningen för arbetenas afslutande å denna stambana.

Den 1 december 1856, samma dag som den
första sträckan af västra stambanan uppläts för
trafik mellan Göteborg och Jonsered, öppnades
södra stambanans först färdigbyggda del, linjen
Malmö—Lund, och på dagen 8 år därefter, den
1 december 1864, kunde södra stambanan i sin
helhet upplåtas för samfärdseln, sedan å
densamma år efter år, med undantag för år 1861,
särskilda delar blifvit öppnade för trafik. I här nedan angifna tidsföljd
blefvo de olika sträckorna upplåtna för rörelsen, nämligen:

0. F. ZANDER. f. 1829, d. 1890.

bandelen Malmö—Lund........................... den

» Lund—örtofta..........................

’ örtofta—Hör...........................

! Hör—Sösdala ..........................

* Sösdala—Hessleholm ...................

* Hessleholm—Elmhult.................... »

’ Falköping-Ranten—Mullsjö..............

»

»

»

»

1 december 1856,
23 december 1857,
4 oktober 1858,
18 juli 1859,

1 december 1860,
1 augusti 1862,

8 november 1862,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0079.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free