Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
klarade sig på anförda skäl anse den förra linjen äga företrädet samt
föreslog därför, att medel måtte beviljas för arbetenas påbörjande från
Kristinehamn öfver Karlstad till Arvika. Ständerna beslöto ock, att nordvästra
stambanan skulle genom Värmland fortsättas öfver Karlstad i likhet nied hvad
Kungl. Maj:t föreslagit, och sålunda var slutligen banans sträckning i sin
helhet fastställd.
Nordvästra stambanans hela längd från Laxå till riksgränsen —
grenbanan till Fryksta icke inräknad — är 209,4 kilometer, och från midten af
stationshuset vid Laxå till stationshusets vid Charlottenberg midtär längden
202,8 kilometer. Medräknas bibanan till Fryksta samt hamnspåret i
Kristinehamn, utgör banans hela längd 215,1 kilometer.
Banan utgår från Laxå station å västra stambanan, passerar Svartån vid
Hasselfors, stiger därefter å jämförelsevis jämn terräng, och efter att hafva
sänkts mot Svartå station är den framdragen till Degerfors. Härifrån går
banan på en större bro öfver Letälfven och sedan genom mera ogynnsam
terräng förbi Björneborg till Kristinehamn, hvarest den medels grenspår
står i förbindelse med lastplats vid Vänern. Vid Kristinehamn anslöt en at
de äldsta kommunikationsleder, som genom dels hästbana, dels ångbåtsled
förenade Vänern med Filipstad och den värmländska bergslagen.
Från Kristinehamn framgår banan öfver vattendragen Sorkan och ölman,
passerar Välingesundet och är därefter i tämligen oländig terräng
framdragen förbi Kroppkärrsjön till östra grenen af Klarälfven, som passeras å en
större bro, och därifrån till Karlstad.
Efter alt väster om Karlstad hafva öfvergått västra grenen af Klarälfven
går banan mot Skåre följande Klarälfvens dalgång, men lämnar sedan
densamma samt framgår till Kil nedre station, hvarifrån en 3,8 kilometer lång
grenbana är utlagd till sjön Fryken. Sedermera inkommer banan i Norsälfvens
dalgång och sänkes i branta lutningar mot älfven, stiger sedan till Fagerås
och går därefter mot Boda samt utefter västra stranden af sjön Säfvelen
fram till Brunnsbergs station. Sedan en längre tunnel därefter passerats,
öfvergår banan sjön Värmelen, vid hvars västra ände finnes en bro med
såväl fast som rörligt spann, och fortsätter sedan förbi Edane till Arvika.
Banan öfvergår sedermera Jösseälf och Kroppsta älf, är därefter förlagd
utefter Bvsjön och framkommer sedan till Charlottenbergs station. Härifrån
är banan framdragen till riksgränsen, belägen 6,595 meter från
Charlottenberg.
Till denna stambana ansluta vid följande ställen privata järnvägar,
nämligen: vid Svartå Örebro—Svartåbanan, vid Degerfors järnvägen till Bredsjö,
vid Slrömtorp Nora—Karlskoga järnväg, vid Kristinehamn östra Värmlands
järnväg, vid Karlstad östra station Karlstad—Munkfors järnväg, och vid
Kil stora Bergslagsbanan. Terrasseringsarbetena voro på flera ställen å
banan af betydande omfattning. Större sådana förekommo mellan Svartå och
Kristinehamn, vid Gustafsvik, Välingesundet, invid Norsälfven och
Brunnsbergs station. I närheten af nämnda station är sprängd en 277 meter lång
tunnel och längre västerut finnes en sådan af 77 meters längd. Det största
fvllnadsarbetet utfördes för banans öfvergång af sjön Värmelen. Den här
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
