- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
54

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

bildade sjöbanken håller i längd 660 meter, vattendjupet uppgår till 19 meter
under bankens balansplan och fasta bottnen är på det djupaste stället
belägen 36 meter under vattenytan. För utfyllningen af denna stora bank —
den största å statens järnvägar — åtgingo 584,000 kbm fvllnadsämnen.
Kostnaderna för detta stora fyllnadsarbete uppgingo till det betydliga
beloppet af 454,430 kronor. Bankfyllningen öfver Välingesundet kräfde äfven
ansenliga kvantiteter fvllnadsämnen, ty denna bank, som håller i längd
omkring 900 meter, har ett djup af ända till 20 meter. Å ömse sidor intill
Norsälfven finnas flera skärningar i lerjord, hvilken var af sådan
beskaffenhet att omfattande arbeten erfordrades för att hindra doseringarnas
förskjutning. Utefter dikena i skärningarna uppfördes därför stödmurar och
doseringarna försågos med ett betäckningslager af grus. Å de mellan Arvika
och Charlottenberg befintliga vidsträckta myrmarkerna användes å flera
ställen virkesbäddning för uppbärande af banvallen.

För banvallens bildande omflyttades inalles 4,627,665 kbm jord och
utsprängdes 291,381 kbm berg.

För beredande af vattengenomlopp i banvallen anlades 469
afloppstrum-inor och 7 kulvertar samt uppfördes 51 brobyggnader. Af de sistnämnda
äro att märka broarna öfver Letälfven vid Degerfors, öfver östra grenen af
Klarälfven med 9 spann å 22,3 meter och västra grenen af samma älf
med 3 fasta spann å 28,2 meter och en svängbro, äfvensom bron i
Värmelen med ett fast och ett rörligt spann, samt bron öfver Norsälfven med 6
spann, däraf 2 midtelspann med hvartdera 33,4 meters öppning och 4
sido-spann å 24,6 4 meter. Denna bro, hvilken är en af de största å statens
järnvägar, har farbanan belägen på den betydliga höjden af 19 meter öfver
lågvattenytan och vid densammas utförande användes för några af
brostöden s. k. sänkbrunnar för att kunna nedgå med grundläggningen till fast
botten. Detta grundläggningssätt är utförligt omhandladt i de detaljerade
tekniska beskrifningarna. Kostnaderna för denna brobyggnad uppgingo till
340,954 kronor.

För vägars korsning med järnvägen uppfördes 74 vägportar och 27
väg-broar samt anordnades 227 vägöfvergångar i banans plan.
Banbevaknings-boställen uppfördes utefter banan till ett antal af 101.

Banan belädes med järnräler vägande 32,35 kg pr meter, men de
nuvarande rälerna äro af stål och hafva en vikt af 31 å 34 kg pr meter.

Vid järnvägens utförande anlades 21 trafikstationer inbegripet Fryksta
vid grenbanan. Sedermera har anordnats en sådan vid Porla, och med
anledning af privatbanors anslutning till stambanan hafva tillkommit
stationerna Ströintorp, Karlstad östra och Kil. Dessutom finnas å banan 2
hållplatser.

Kostnaderna för nordvästra stambanans byggnad och förseende med den
första uppsättningen af rullande materiel uppgingo till 18,914,380 kronor
64 öre. Af detta belopp kom 4,756,530 kronor på linjen
Laxå—Kristinehamn, 11,003,620 kronor 63 öre på linjen Kristinehamn—Arvika och
3,154,230 kronor 1 öre på linjen Arvika—riksgränsen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0082.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free