- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
55

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

De för banan anslagna medlen beviljades med följande belopp för de
olika linjerna under nedanstående riksdagar, nämligen:

Laxä—Kristine- Kristinehamn— Arvika
hamn Arvika riksgrånscn

1862—1863 års riksdag .............. kr. 5,374,000 — 970,000

1865—1866 » * ............. » — 500,000 2,900,000

1867 » > ............. > — 2,000,000 —

1868 » » ............. > — 3,090,000 —

1869 > ............. > — 3,100,000 —

1870 - >’ ............. > — 2,760,000 —

Summa kronor 5,374,000 11,450,000 3,870,000

A. L. DJURSSON, f. 1H29, d. 189t».

Kostnaderna understego sålunda for samtliga bansträckorna med rätt
betydliga belopp de beviljade an&lagen. öfverskotten kommo emellertid till
användning vid andra stambanebyggnader, för hvilka
samma gynnsamma förhållanden icke ägt rum.

Vid 1858—1859 års riksdag fattades det
anmärkningsvärda beslutet, att Kungl. Maj:t skulle
äga rätt att använda å ett stambanearbete
uppkommande öfverskott för fyllande af brist, som
möjligen kunde uppstå vid annan
statsbanebvgg-nad, och samma medgifvande lämnades vid 1862
—1863 och 1865—1866 års riksdagar. Dessa
beslut voro af stor betydelse för en oförhindrad

V’

fortgång och skyndsam fullbordan af de olika
stambanedelarna, hvilket särskildt visade sig, då
öfverskotten vid nordvästra stambanan kunde
användas för samtidigt under utförande varande
sammanbindningsbanan genom Stockholm och

östra stambanan, öfverskotten kommo emellertid till användning äfven för
andra ändainål. Vid 1868 och 1869 års riksdagar beslutades nämligen,
att af då beviljade anslag till nordvästra stambanan tillsammans 50,000
kronor skulle få begagnas till anställande af undersökningar för fortsättning
af stambanenätets utsträckning inom de trakter, Kungl. Maj:t kunde finna
skäligt bestämma.

Arbetena påbörjades i juli 1863 å sträckan Laxå—Kristinehamn och i
januari 1864 å linjen Arvika—norska gränsen, men å den då omtvistade
mellanliggande delen Kristinehamn—Arvika igångsattes arbetena först den
1 mars 1867.

O

A sträckan Laxå—Kristinehamn stodo arbetena under ledning af
distrikts-ingenjören kaptenen vid väg- och vattenbyggnadskåren A. Djursson, å
linjen Kristinehamn—Arvika var öfverstelöjtnanten vid nämnda kår K. E.
Xorström distriktsingenjör till april 1871, då han efterträddes af dåvarande
kaptenen vid samma kår O. F. Zander, och den västligaste bansträckan
utfördes under ledning af distriktsingenjören dåvarande kaptenen vid
flottans mekaniska kår A. T. Roos.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0083.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free