Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26 spann med 5,6 4 å 6,2 meters spännvidd och en 22,15 meter lång
svängbro. Dessutom finnes en svängbro öfver Göta kanal vid Norsholm.
Vid banans byggande utfördes 316 vägöfvergångar i banans plan, 18
väg-broar och 20 vägportar. Utefter linjen byggdes 114 vaktstugor, däraf 10
s. k. dubbla stugor med bostäder för två banvakter uppfördes å linjen
Norrköping—Nässjö.
Rälerna hade vid järnvägens anläggande en vikt af 31 å 32 kg pr meter,
men numera har hela hufvudspåret blifvit, med undantag för en del större
stationer, belagdt med räler vägande 40,5 kg pr meter.
6. Tunnel vid Stens bruk.
Då järnvägen byggdes blefvo 23 trafikstationer och 1 hållplats anlagda,
men sedan har en hållplats ändrats till station och dessutom hafva
tillkommit ytterligare 3 sådana samt 3 hållplatser.
Totala kostnaderna för östra stambanans anläggning och förseende med
rullande materiel uppgingo till 18,240,110 kronor 40 öre. Den först
färdigbyggda delen, Katrineholm—Norrköping, kostade enligt 1870 års bokslut
4,100,327 kronor 42 öre, och 1882 års bokslut upplager kostnaderna för
linjen Norrköping—Nässjö till 14,139,782 kronor 98 öre.
Vid 1862—1863 års riksdag äskade Kungl. Maj:t ett anslag af 4,135,000
kronor till anläggning af järnvägen från Katrineholm till Norrköping,
hvil-ken framställning rikets ständer i så måtto biföllo, att de med afdrag för
expropriationskostnader, approximativt beräknade till 105,000 kronor, för
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
