- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
68

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

dem i det undre laget. De undre stockarna, hvilka vid de hvarandra
förskjutande skarfändarna hvila å särskilda tvärstockar, ligga på 0,7 meters
inbördes afstånd, men stockarna i det öfre laget ligga däremot tätt intill
hvarandra. Sammmanlagda längden af på sådant sätt underbäddade
bankar utgör 530 meter.

För banvallens bildande omflyttades 182,225 kbm jord och utsprängdes
47,157 kbm berg. För vattendrags ledande genom banvallen anlades 18
afloppstrunnnor och för vägars framförande öfver och under banan
uppfördes 9 vägbroar och 5 vägportar. Utefter banan uppsattes 2 vaktstugor
till bostäder åt banbevakningspersonalen.

Vid banan finnas förutom de för norra stambanan gemensamma
Karlbergs station och Tomteboda rangeringsstation 3 stationer, nämligen
Norrtull, Albano och Värtan. Under åren 1903 och 1904 blefvo med särskildt

anslag af riksdagen
Tomteboda och Norrtulls stationer
betydligt utvidgade. Den
förra stationen, vid hvilken
förut en
vagnreparationsverkstad kommit till
uppförande, erhöll därvid
afse-värd tillökning af
spårsyste-met och samma var
förhållandet vid Norrtulls station,
dit numera försändes större
delen af det vagnslastgods,
som förut förpassades till
Stockholms norra station.
Såsom ofvan blifvit nämndt
anvisades för
bananläggningens utförande af riksdagen 1,250,000 kronor. Banans anläggningskostnad
uppgick enligt 1886 års bokslut till 1,247,391 kronor 80 öre.

Järnvägsbyggnaden utfördes, med undantag för själfva spåret, å
entreprenad under direkt ledning af öfverdirektören för banafdelningen i kungl.
styrelsen för statens järnvägstrafik.

Arbetena påbörjades år 1878 och den 15 maj 1882 öppnades banan till
Värtan för allmän trafik.

Från Albano anlades sedermera ett uteslutande för godstrafik afsedt
grenspår till Stockholms östra station, tillhörig Stockholm—Rimbo järnväg.
Detta 1,346 meter långa spår, för hvars anläggning 1885 års riksdag
beviljade ett anslag af 50,000 kronor, blef under år 1886 öppnadt för trafik.
Enligt 1886 års bokslut uppgick anläggningskostnaden för detta spår till
49,935 kronor 68 öre.

11. STATSBANAN GENOM BOHUSLÄN.

Vid 1898 års riksdag beslöts att en järnväg skulle för statens räkning
anläggas från Göteborg öfver Uddevalla till Skee, hvilken bana vore afsedd

10. Vy af Värtabanan.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0096.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free