- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
78

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

o

Ange. Härmed var sålunda stambanans genom Norrland hufvudnktning i
dess helhet af riksdagen fastställd.

I enlighet med Kungl. Majrts proposition medgaf sedermera 1878 års
riksdag, att i sammanhang med då pågående järnvägsarbete finge från
Kilafors station till stranden af sjön Bergviken anläggas ett sidospår med
därtill hörande bispår.

A) Linjen Storvik—Ange.

Denna uppåtgående stambana har en längd af 265,8 km, räknadt från
midt till midt af stationshusen vid Storvik och Ange. Inberäknas
grenspå-ren från östavall till Holmsjön och från Kilafors till Bergviken utgör hela
längden 269,9 km.

Banan utgår från Storvik å Gäfle—Dala järnväg och antager strax därefter
nordlig riktning, hvilken hufvudsakligen bibehålies å hela sträckningen.
Efter att hafva öfvergått Valbvggeån och Storån är banan å öppen terräng
framdragen till Åshammar, genomgår sedan skogstrakter tills den
inkommer i Jädraåns odlade dalgång och framkommer därefter till Järbo. Efter att
hafva öfvergått nämnda å fortlöper banan i stigning 10 %o till Hålldamsjön,
men sänker sig sedan ned till Ockelbo station, där Gäfle—Ockelbo och
Linghed—Norrsundets järnvägar ansluta. Strax härinvid passeras Bysjöns
utlopp Testeboå på en större bro, och sedan öfvergår banan med skarpa
lutningar vattendelaren mellan Testeboåns och Gopåns dalgångar samt
framkommer därefter till Lingbo. Ända hit är banan förlagd å för
järnvägs-arbetena fördelaktig terräng, men på andra sidan om Lingbo är
landskapet mera kuperadt. Från Lingbo går banan till Holmsvedens station, den
punkt å hela banan, som ligger närmast Östersjökusten. Banans afstånd från
kusten uppgår nämligen här till endast omkring 25 kilometer. Från
Holmsve-den är linjen dragen förbi Röstbo, hvarest det största terrasseringsarbetet å
hela denna uppåtgående bana utfördes, och sänker sig sedan med en lång
lutning af 10u/oo *ill Ljusnans dalgång och Kilafors station, från hvilken ett
sidospår år 1879 utlades till sjön Bergviken. Vid sistnämnda station ansluter den
sedermera byggda statsbanan till Söderhamn och Stugsund, vid hvilken banas
färdigbyggande det omnämnda sidospåret till sjön Bergviken icke vidare blef
för statsbanan behöfligt. Efter att hafva öfvergått Voxnaälf och passerat
Länninge fortlöper linjen till Bollnäs, hvarest banan från Orsa tillstöter, och
följer sedan Ljusneälfs dalgång förbi Arbrå, Karsjö och Järfsö ända till
Ljusdal, mellan hvilka sistnämnda båda stationer älfven öfvergås på en större
brobyggnad. Vid Ljusdal, där den sedermera byggda statsbanan till
Hudiksvall anknyter till stambanan, lämnar linjen Ljusneälfs dalgång, stiger
uppför Letälfvens dalgång och genomgår sedan skogstrakter, hvilka sträcka
sig nära 15 km fram till sundet mellan Bäckesjön och Storsjön. För
öfver-gången af detta sund, Löfnässundet kalladt, erfordrades en större
bankfvll-ning, vid hvars södra ände anlades en hufvudsakligen för
timmerflottnin-gen å sjöarna erforderlig bro. Norr om denna bro stiger banan till
Hen-nans station, passerar därefter Väljeå och följer sedan å omkring 20
kilometers längd sjön Hennan, vid hvars norra ände Ramsjö station förlagts.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0106.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free