- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
88

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

vid sistnämnda kår H. E. Lundborg, under hvars ledning distriktets
arbeten sedermera fullbordades.

Kostnaderna för anläggning af den här omhandlade 575, i km långa
stambanans båda delar och för anskaffning af den första uppsättningen af
rullande materiel uppgingo enligt 1889 års bokslut till 39,924,455 kronor

46 öre. De för undersökningsförrättningar och järnvägens utförande
anvisade medlen beviljades af riksdagen med följande årsbelopp, nämligen:

f6r fir 1874 ............................. kronor 200,000

* * 1875 ............................. > 3,000,000

* * 1876 ............................. * 4,500,000

* * 1877 ............................. » 6,000,000

» » 1878 ............................. » 6,000,000

» » 1879 ............................. » 7,000,000

» » 1880 ............................. » 7,200,000

» » 1881 ............................. » 5,100,000

» » 1882 ............................. * 500,000

Till dessa belopp, inalles 39,500,000 kronor, kom det af Jämtlands läns
landsting under år 1881 lämnade bidraget, 900,000 kronor, hvadan hela
det för bananläggningen tillgängliga beloppet uppgick till 40,400,000 kronor.
Drages härifrån den ofvan angifna kostnadssumman, så visar sig att å denna
bana uppstod ett öfverskott af 475,544 kronor 54 öre.

Stambanan öppnades för trafik å nedan angifna hufvudsträckningars
olika delar på följande tider, nämligen:

linjen Storvik—Ånge:

bandelen Storvik—Ockelbo ....................... den 1 november 1876,

» Ockelbo—Holmsveden .................... » 1 november 1877,

» Holmsveden- -Bollnäs................... » 23 september 1878,

» Bollnäs—Järfsö ........................ » 1 oktober 1879,

* Järfsö—Ljusdal ........................ » 15 september 1880,

* Ljusdal—Ånge........................... * 16 september 1881;

tvärbanan T orpshammar—rik sgränsen:

bandelen Torpshammar—Bräcke ................. den 1 oktober 1878,

> Bräcke—Östersund .................... » 1 december 1879,

» riksgränsen—Trångsviken ............. » 17 oktober 1881,

* Trångsviken—Nälden .................. * 12 december 1881,

» Nälden—Östersund .................... * 22 juli 1882.

Samma dag som den sistnämnda bansträckan öppnades för trafik,
nämligen den 22 juli 1882, skedde under stora högtidligheter banans invigning,

i det att konung Oskar II då i Storlien förklarade mellanriksbanan i sin
helhet öppnad för samfärdseln.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0116.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free