- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
92

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

öfriga vägkorsningar finnas 5 vägportar och 3 vägbroar samt 119
vägöfver-gångar i banans plan.

Rälsbeläggningen var densamma som för stambanan genom Norrland.
Rälerna hafva nämligen en vikt af 27,27 kg pr meter.

För banbevakningspersonalen uppfördes 1 banmästarestuga samt 18 enkla
och 1 dubbel vaktstuga. Vid statsbanans byggande anlades 7 stationer
och 1 hållplats, hvaljämte mellan stationerna Bergvik och Myskje
anordningar vidtogos för lastning på järnvägsvagnar direkt från Ljusneälf af sådant
virke, som forslas till Stugsund för att där afstjälpas i sjön för sågverkens
invid Söderhamn räkning. Sedermera har tillkommit en mindre station i
västra delen af Söderhamn och till banan ansluter i närheten af Bergvik
ett en större trämassefabrik tillhörigt järnvägsspår.

Riksdagens anslag, inalles 3,847,000 kronor, var beräknadt enligt följande
grunder:

Ny järnvägs byggande mellan Kilafors och Bergvik ................ kr 1,393,000

Delvis ombyggnad af den smalspåriga järnvägen och
nybyggnad å vissa sträckor utefter densamma .......................... » 670,000

Utsträckning af järnvågen från Söderhamn till Stugsund........... * 934,000

Inköp af rullande materiel, 600,000 kronor, hvaraf dock endast

300,000 kronor skulle utgå och återstoden täckas genom
försäljning af den smalspåriga banans rullande materiel,

räler m. m., således ........................................ » 300,000

Kontant betalning för inlösen af den enskilda järnvägen.......... * 400,000

Inlösen af jordområden inom Söderhamn för de nya
anläggningarna ....................................................... » 150,000

Till summan af dessa belopp, 3,847,000 kronor, kom afskrifning af
Söderhamn—Bergviks järnvägs oguldna lån af staten, 291,763 kronor 51 öre,
hvadan således statsverkets hela kostnad för statsbanan skulle uppgå till
4,138,763 kronor 51 öre. Af de direkt utgående medlen, 3,847,000 kronor,
anvisades 500,000 kronor för år 1883, 1,500,000 kronor för år 1884,1,600,000
kronor för år 1885 och 247,000 kronor för år 1886.

Hela kostnaden för järnvägen, häri inbegripen kostnaden för anskaffning
af rullande materiel, uppgick enligt 1890 års bokslut till 4,235,750 kronor

29 öre och öfversteg sålunda den af riksdagen beräknade med 96,986
kronor 78 öre.

Af hela kostnaden för inköpet af den smalspåriga järnvägen och för
jordlösen inom Söderhamns stad är i räkenskapen endast det oguldna
statslånet, 291,763 kronor 51 öre, påfördt inköpskontot, men öfriga belopp hafva
fördelats på andra utgiftskonton. Influtna belopp för försåld smalspårig
materiel användes för järnvägsanläggningen.

Arbetena å banan påbörjades i juni 1883 under ledning af
distriktsingen-jören majoren H. E. Lundborg. Ombyggnadsarbetet å bandelen
Söderhamn—Bergvik var så ordnadt, att trafiken å densamma under tiden kunde
obehindradt fortgå. Den 1 november 1885 afträddes den smalspåriga banan
Bergvik—Söderhamn till staten.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0120.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free