- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
95

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

bron stiger banan utefter älfven till Bispgården, afviker sedan först mot
norr och därefter åt öster till Järfsjön, där den öfvergår vattendelaren
mellan Indalsälfven och Ångermanälfven. Terrängen är här å en sträcka mera
jämn, men snart vidtaga lutningar 10 %0 mot Graninge och vidare mot
Hel-gums station. Till den likanämnda sjön är ett grenspår utlagdt från
stationen. Banan följer därefter Faxälfven till Långsele station, utgångspunkten
for stambanans fortsättning norrut. Från Långsele går linjen utefter nämnda
älf till Hjälta, hvarefter den med skarp krökning mot sydost och i lutningar
10 0 00, däraf en af 3,3 kms längd, följer Ångermanälfven fram till Sollefteå.
Härifrån byggdes ett sidospår i stark lutning ned till Djupöns lastplats vid
älfven. Vid denna station ansluter äfven den sedermera anlagda privata
järnvägen till Härnösand.

16. Sollefteå i vinterskrud.

Banans längd uppgår till 144,6 kilometer, räknadt från midten af
stationshuset vid Bräcke till motsvarande punkt å Sollefteå station. Medräknas
bispåren till Djupöns lastplats och till Helgumsjön blir hela banlängden
147,j kilometer.

Af det ofvan anförda framgår, att banan genomgår trakter i hög grad
ogynnsamma för järnvägsanläggning. Skarpa kurvor och lutningar
erfordrades också för banans ledande öfver vattendelarna och den djupt nedskurna
Indalsälfven, äfvensom för linjens neddragande till Ångermanälfvens
dalgång, men ingenstädes behöfdes dock användas skarpare lutning än 10 %o>
utom för det 1,977 meter långa sidospåret till Djupön, å hvilket lutning af
13,51 °/oo finnes å 950 meters längd.

Synnerligen stora terrasseringsarbeten förekommo, särskildt å ömse sidor
intill öfvergången af Indalsälfven, och på två ställen utsprängdes tunnlar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0123.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free