- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
102

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Kungl. Maj:t så pröfvade nödigt, vid banlinjen till i orten gångbart pris
tillhandahålla järnvägen sågtimmer till ett sammanlagdt antal af omkring 200
pr kilometer af banans längd.

Banan, som är byggd med en största lutning af 16 %0, utgår från
Mellansels station, öfvergår Moälfven på en bro med 50 meters spännvidd
och är sedan förbi Själevad framdragen till Örnsköldsvik. Järnvägens längd
mellan ändstationernas stationshus är 28,8 kilometer och från Örnsköldsviks
stationshus till hufvudspårets ändpunkt 1,104 meter.

Terrasseringen af banan kräfde omflyttning af 316,880 kbm jord och
bortsprängning af 4,643 kbm berg. För beredande af vattengenomlopp
anlades 94 afloppstrummor samt 2 broar, och för framdragande af vägar
anordnades 135 vägöfvergångar i banans plan och byggdes 2 vägportar.
Utefter banan finnas 3 stationer och 1 hållplats samt 10 bostäder för
ban-bevakningspersonalen. Banan är belagd med stålräler vägande 27,5 kg
pr meter.

Af 1891 års riksdag beviljades för banans anläggning och för
anskaffning af rullande materiel 1,823,000 kronor. Kostnaderna uppgingo enligt
1894 års bokslut till 1,853,098 kronor 6 öre och öfverstego sålunda
anslaget med 30,098 kronor 6 öre.

Järn vägsarbetena, hvilka utfördes under ledning af öfveringenjören A. T.
Roos, påböijades i augusti 1891, och banan öppnades för trafik den 1
november 1892.

21. STATSBANAN VÄNNÄS—UMEÅ—STORSANDSKÄR.

Vid 1895 års riksdag beslöts att, i enlighet med Kungl. Maj:ts
proposition, en statsbana skulle byggas från Vännäs station å stambanan Långsele
—Boden till Umeå, hvarifrån den skulle utsträckas till den 8 km därifrån
i Umeälf belägna ön Storsandskär.

Detta riksdagens beslut förutsatte att staten skulle, i enlighet med
Västerbottens läns landstings erbjudande, kostnadsfritt erhålla dels för
järnvägen erforderlig mark, bestämd genom skogsmark till 15 meters bredd å
ömse sidor om banans midtlinje och där så för banbyggnadens utförande
oundgängligen betingades ännu större bredd, äfvensom all å denna mark
växande skog, dels ock områden för sten- och grustag, vägar,
stationsområden m. m., hvaijâmte staten skulle frikännas från ersättningar för de
olägenheter och intrång, som framkallades såväl under arbetets utförande
som för all framtid. Dessa landstingets åtaganden berörde dock endast
såtillvida Umeå stads områden, att landstinget med ett belopp af 9,000
kronor iklädde sig ersättningsskyldighet för intrång m. m. å stadens mark,
under det att staden påtoge sig att ansvara för de öfriga ersättningskraf,
som med anledning af järnvägsanläggningen inom stadsområdet komme att
uppstå. Vidare föreskrefs att till järnvägen skulle enligt i orten gällande
pris tillhandahållas sågtimmer till ett antal motsvarande 200 stycken för
hvaije kilometer af banlängden.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 17:13:50 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0130.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free