- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
105

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

värde af bandelen Luleå—Gällivare med utgreningar till

Svartön och Malmberget ................................. kronor 4,896,000

värde af utförda arbeten väster om Gällivare............... * 350,000

värde af banans rullande materiel ......................... » 537,000

Summa kronor 5,783,000

beräknad kostnad för arbeten erforderliga för banans
fullbordande .................................................. » 3,323,000

kostnad för anskaffning af ytterligare erforderlig rullande

materiel ............................................... » 1,400,000

I enlighet med koncessionens bestämmelse hade bolaget till säkerhet för
arbetenas utförande i statskontoret deponerat 200,000 kronor, med hvilket
belopp banans värde ökades, och till omkostnadsbeloppet skulle därjämte
läggas de med köpets verkställande förenade utgifter.

I öfverensstämmelse med Kungl. Maj:ts proposition beslöt sedermera 1890
års riksdag, att staten skulle inköpa järnvägen mellan Luleå och riksgränsen
mot Norge med till densamma hörande rullande materiel för ett pris af högst

7,000,000 kronor. Vid 1891 års riksdag anvisades 2,800,000 kronor för
banans fullbordande mellan Luleå och Gällivare samt för inköp af rullande
materiel. 1893 års riksdag medgaf slutligen, att af de för stambanan genom
öfre Norrland för år 1894 anslagna medel 500,000 kronor finge användas
till inköp af malm vagnar för linjen Luleå—Gällivare, hvilket belopp
emellertid påfördes förstnämnda bana. Hela det för bandelen Luleå—Gällivare^
Malmberget anvisade beloppet uppgick sålunda till 9,800,000 kronor.

Denna bana utgår från malmutlastningsplatsen Svartön och är därifrån
dragen till Luleå station samt vidare utefter Luleälf till Gammelstad och
Boden, där den sedermera byggda stambanan söder- och norrifrån ansluter
till tvärbanan. Därefter afviker banan från Luleälf och går genom
mestadels öde marker förbi Polcirkelns station, i hvars närhet polcirkeln
passeras å en höjd öfver hafvets yta af 306 meter, till Gällivare och
Malmberget.

Från midten af stationshuset vid Luleå till motsvarande punkt vid
Gällivare är längden 203,9 kilometer; spåret från Luleå till Svartön har en längd
af 1,9 kilometer och grenbanan till Malmberget håller i längd 7 kilometer,
hvadan längden å hela bansträckan Svartön—Malmberget uppgår till 212,8
kilometer.

Sedan kontrakt rörande banans inköp blifvit upprättadt den 24 februari
1891, vidtogo arbetena med banans komplettering. Provisorisk trafik
uppehölls under hela kompletteringstiden ända till år 1895, till en böljan dock
endast till Nattavare.

Å denna bandel finnas 377 afloppstrummor, 44 brobyggnader, 228
väg-öfvergångar i banans plan samt 34 dubbla och 4 enkla
banbevaknings-boståder. Förutom Boden, som är gemensam station för denna bana och
stambanan, finnas å linjen Luleå—Malmberget 13 stationer och 10
hållplatser.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0133.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free