- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
106

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Af det enskilda bolaget hade å Svartön uppförts en elevator för
malmens lossning från järnvägsvagnar i fartyg. Malmutförseln från Gällivare
blef emellertid snart af sådan omfattning, att ytterligare anordningar
erfordrades för malmens snabba utlastning. Därför uppfördes ute i sjön år 1894
en 270 meter lång, öfver medelvattenytan 14,4 meter hög enkelspårig
träviadukt, som år 1900 tillbyggdes för ytterligare ett spår och från hvilken
malmen i de å densamma utförda vagnarna -sålunda nu kan aflämnas i på
ömse sidor om viadukten angörande fartyg. I samband härmed utvidgades
spårsystemet i väsentlig grad, och under de senare åren har ytterligare
tillökning af spåren därstädes måst utföras.

Banan, som vid dess öfvertagande af staten var belagd med räler af

27,7 7 kgs vikt pr meter, har under de senare åren blifvit försedd med
räler vägande 40,5 kg pr meter, och likaså hafva under de senaste åren de
flesta broöfverbyggnadema utbytts mot nya sådana, beräknade för ett
axeltryck å järn vägsfordonen af 20 ton.

För banans inköp, dess färdigbyggande och förseende med ytterligare
erforderlig rullande materiel hade riksdagen, såsom här ofvan nämnts, i olika
poster anvisat inalles 9,800,000 kronor, af hvilket belopp 7,000,000 kronor
voro afsedda för banans inköp och 2,800,000 kronor för komplettering af
banan och inköp af rullande materiel. Kostnaderna för baninköpet
upp-gingo emellertid till endast 6,520,957 kronor 23 öre, och af den återstående
för inköpet anvisade summan användes 179,058 kronor 26 öre för
expropriation af mark. Tillsammans med det för komplettering och anskaffning
af rullande materiel beviljade beloppet äro sålunda för banan utanordnade
inalles 9,500,015 kronor 49 öre.

Arbetena med järnvägens färdigbyggande utfördes genom kungl.
järnvägsstyrelsens försorg under ledning af dåvarande intendenten K. F. Sundberg.

BIBANORNA VID GÄLLIVARE OCH MALMBERGET.

För malmtransporterna från Malmberget hade af det enskilda bolaget
anlagts en bibana från Gällivare station till Malmberget. Ytterligare spår blefvo
emellertid snart erforderliga för malmens direkta lastning i järnvägsvagnar och
för åtkomsten af malmtillgångarna å flera särskilda ställen. Å nedanstående
karta angifvas samtliga de grenbanor, som under årens lopp blifvit utlagda.

Den första tillökningen af spåren till malmbergen utfördes till utmålet
Tingvallskulle. Genom kungl. bref den 28 september 1893 medgafs
nämligen att ett spår finge anläggas till nämnda plats samt att kostnaderna
skulle bestridas af anslaget för Luleå—Gällivarebanans komplettering. Detta
spår har en längd af 5,6 kilometer.

År 1895 beviljade riksdagen 187,000 kronor för anläggning af ytterligare
ett grenspår, nämligen till utmålet Välkomman, hvilket spår håller i längd

3,4 kilometer, och från detta spår utgående bispår till utmålet Baronerna
m. fl. Vid detta anslags beviljande fastade riksdagen som villkor att staten
skulle för all framtid tillförsäkras fri jord för spåren samt att till staten
skulle erläggas dels en årlig afgäld af 4,000 kronor, dels ock 6 procent å
det belopp, hvartill kostnaderna för anläggningen visat sig uppgå enligt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Nov 10 19:56:46 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0134.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free