- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
109

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Åfven med norska regeringen hade omförmälda bolag träffat ett
förberedande aftal.

Efter vederbörliga förhandlingar mellan svenska och norska regeringarna
och sedan preliminär öfverenskommelse rörande vissa tekniska frågor träffats
mellan kungl. järnvägsstyrelsen och styrelsen för Norges statsbanor, hvarvid
bland annat fastslagits, att anslutning mellan de svenska och norska
delarna af järnvägsanläggningen lämpligen kunde ske å den punkt af
riks-gränsen i närheten af Vassijaure, som af undersökningsförrättarna
föreslagits, afiät Kungl. Maj:t den 4 februari 1898 till riksdagen proposition i
ärendet. Däri föreslog Kungl. Maj:t riksdagen att,

under förutsättning att från norsk sida beslut fattades om anläggande
af en anslutande järnväg från riksgränsen till Ofoten, och under villkor:

att af landsting, kommuner eller enskilda kostnadsfritt upplätes:
dels för all framtid:

all mark till banbyggnad med därtill hörande afdikningar, vattenaflopp
och parallell vägar;

all mark för banbevakningsområden, hållplatser och bangårdar;
all mark för till följd af banbyggnaden erforderlig anläggning af nya
eller omläggning af gamla, allmänna eller enskilda vägar;
dels under arbetets fortgång:

all för sidoschaktningar, upplag af sten eller jord samt sten- och
grus-täkter med därtill hörande vägar och sidospår behöflig mark, att vid
arbetets slut aflämnas i då befintligt skick;

samt att upplåtelsen jämväl skulle innebära förpliktelse att lämna
ersättning för olägenheter till följd af försvårad brukning, förlängda vägar eller
andra olägenheter, af hvad namn och beskaffenhet de vara måtte, som
kunde anses härflyta af det genom järnvägens anläggning orsakade intrång,
allt med skyldighet för vederbörande att hålla staten skadeslös för hvad
i ett eller annat afseende härutinnan till äfventyrs kunde komma att brista,

besluta anläggning af statsbana från Gällivare förbi Luossavare och
Kirunavare malmfält till riksgränsen i riktning mot Ofoten, hvarför
totalkostnaden beräknats till 21,498,000 kronor, med rätt för Kungl. Maj:t att
närmare förordna om de orter, järnvägen borde genomgå, samt att för
påbörjandet af nämnda anläggning anvisa för år 1899 ett belopp af 5,400,000
kronor att utgå från riksgäldskontoret, med rätt för Kungl. Maj:t att låta
af detta belopp förskottsvis under år 1898 af tillgängliga medel utanordna

750,000 kronor.

I skrifvelse den 27 april 1898 anmälde riksdagen bland annat, att
riksdagen, under det förbehåll och den förutsättning, som af Kungl. Maj:t
i propositionen angifvits, samt med villkor dessutom att vissa angifna
ändringar vidtoges i det upprättade förslaget till öfverenskommelse mellan
svenska staten och Luossavare-Kirunavare aktiebolag, beslutat anläggning
af en statsbana från Gällivare förbi Luossavare och Kirunavare malmfält
till riksgränsen i riktning mot Ofoten, med rätt för Kungl. Maj:t att
närmare förordna om de orter, järnvägen borde genomgå.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0137.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free