- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
118

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Vederbörande skulle därjämte åtaga sig att, när och hvar Kungl. Maj:t
så pröfvade lämpligt, vid banlinjen till i orten gångbart pris tillhandahålla
järnvägsbyggnaden sågtiminer till ett sammanlagdt antal af 200 pr km af
banans längd.

Med anledning häraf beslöt riksdagen — under förbehåll att ofvan
an-gifna villkor om kostnadsfri upplåtelse af niark m. m. iakttoges och med
uttalande att arbetets utförande måtte under behöflig kontroll verkställas
med tillämpning af entreprenadsystemet, där så kunde med fördel för staten
ske — anläggning af en statsbana från Boden till Yttermorjärv. Kungl. Maj:ts
förslag om anläggning i sammanhang med denna statsbana af landsväg från
Boden till Forsbyn vann däremot icke riksdagens bifall.

Från Bodens station följer denna järnväg, som är utförd med lutningar
af högst 16 °/00, Luleå—Gällivarebanan till Buddby, passerar sedan Hundsjö
by, öfvergår därefter Råneälf vid Niemifors och är sedermera öfver
Afva-fors framdragen till Morjärvs station vid Kalixälf. Banans längd uppgår till
73,3 kilometer, räknadt från midten af stationshuset vid Boden till
motsvarande punkt vid Moijärv.

För banvallens terrassering omflyttades 1,174,043 kbm jord, utsprängdes
9,402 kbm berg och uppfördes 3,175 kbm reveteringsmur. För mindre
vattendrags ledande genom banvallen anlades 110 afloppstrumnior samt 1
kul-vert och för banans framdragande öfver större vattendrag uppfördes 12
broar, af hvilka den största år bron öfver västra grenen af Råneälf med
ett spann af 55 meters längd.

För banan korsande landsvägar och ägo vägar uppfördes 1 vägbro och
anlades 178 öfvergångar i banans plan. Utefter linjen byggdes 19
vaktstu-gor för banbevakningspersonalen.

Banan är å den 49 kilometer långa sträckan Boden—Afvafors belagd
med å södra statsbanorna vid rälsutbvte erhållna stålräler, vägande
ursprungligen 31,6 5—34 kg pr meter, och å den öfriga delen med nya stålräler af
27,5 kgs vikt pr meter.

Bodens station utvidgades med anledning af denna banas tillkomst och
utefter banan anlades 4 stationer, 3 hållplatser samt 2 militärmötesplatser.

De trakter, banan genomgår, äro ytterst glest befolkade och sakna i det
närmaste farbara vägar. Till följd häraf måste icke mindre än 71,628 meter
vägar anläggas för fram forslande af redskap och niaterialier under
byggnadstiden.

Banans anläggningskostnad utgjorde enligt 1904 års bokslut 4,737,442
kronor 17 öre och till inköp af rullande materiel användes 285,000 kronor.
För sistnämnda ändamål hade i det ursprungliga förslaget upptagits ett
belopp af 365,000 kronor, men Kungl. Maj:t medgaf den 20 december 1901
att af detta belopp 80,000 kronor finge användas till byggnadsändamål.

De till banans byggande och dess förseende med rullande materiel
beviljade medlen uppgingo till sammanlagdt 5,023,000 kronor, hvilka
anvisades af 1897, 1898, 1899, 1900 och 1901 års riksdagar med resp. 1,300,000,

1,300,000, 1,000,000, 771,000 och 652,000 kronor.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0146.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free