- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
123

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Anledningen därtill att dubbelspår icke kunde ifrågasättas äfven å linjen
Tomteboda—Järfva var den ännu oafgjorda frågan oni förändrad inledning
af stambanan till Stockholm. På våren 1905 började arbetena å den 12
kilometer långa sträckan mellan Järfva och Rotebro samt bedrefvos så, att
detta dubbelspår kunde för trafik upplåtas redan den 1 oktober samma år.
Linjen Rotebro—Märsta öppnades den 1 oktober 1906.

Sammanräknade längden af de dubbelspårigt utlagda statsbanedelarna
uppgick vid 1906 års utgång till 135,6 kilometer enligt följande fördelning:

linjen Liljeholmen—Tomteboda.......................... 7,4 kilometer

» Huddinge—Rönninge................................ 15 »

* Malmö—Hessleholm ................................ 83,2 *

> Järfva—Rotebro................................... 12 >

» Rotebro—Märsta .................................. 18 >

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0151.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free