- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
124

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

4. SAMMANFATTNING AF STATSBANORNAS
ANLÄGGNINGS- OCH UNDERSÖKNINGSKOSTNADER SAMT
HUFVUDSAKLIGA TEKNISKA FÖRHÅLLANDEN.

de här ofvan lämnade beskrifningarna öfver de olika
statsbanelinjerna hafva för hvarje bana angifvits
anläggningskostnaden och af riksdagen beviljade anslagsmedel,
äfvensom omnämnts mera anmärkningsvärda arbeten.
Bättre öfverskådlighet och jämförelse rörande de
ekonomiska förhållandena vid statsbanornas utförande och de
tekniska bestämmelser, som vid statsbanebyggnaderna
hufvudsakligen tillämpats, vinnas genom de tabeller och grafiska
framställningar, som här nedan meddelas.

Tabellerna å sid. 125—131 innehålla uppgifter å banornas anläggnings-,
inköps- och kompletteringskostnader, fördelade, där så kunnat ske, på de
olika utgiftstitlarna, äfvensom af riksdagen beviljade anslag m. m.

De olika banornas totala anläggningskostnader pr bankilometer äro
grafiskt framställda å sid. 132.

I tabellerna sid. 133—139 angifvas de tekniska hufvudbestäminelser,
som varit gällande vid statsbanornas byggande.

Medels grafisk framställning visas å sid. 140 huru lutnings- och
krök-ningsförhållandena ställa sig för olika statsbanor, och å sid. 141 är på samma
sätt angifven terrasseringsarbetenas omfattning å de af staten anlagda
banorna.

Statsbanornas anläggningskostnader hafva icke alltid kunnat begränsas
inom de beviljade anslagen, hvilka bestämts i enlighet med för hvaije bana
förut upprättadt kostnadsförslag. Flera förhållanden, som vid dessa förslags
afgifvande icke kunnat förutses, hafva medverkat till att för vissa banor
beviljade anslag måst öfverskridas. Då därför i redogörelserna för de olika
banorna omnäinnes, att anslagsbeloppen blifvit öfverskridna eller lämnat
öfverskott, har det ansetts erforderligt att här i korthet angifva orsakerna
till bristerna samt huru dessa senare utjämnats.

Vissa banor, såsom exempelvis sammanbindningsbanan genom Stockholm,
hade i förhållande till det ursprungliga förslaget kräft stora tillskott dels
på grund af oförutsedda byggnadssvårigheter, dels genom sådana
detaljförändringar, som påfordrades för att tillgodose de i lokalt hänseende
fördelaktigaste samfardselförhållandena, dels ock till följd af ej förut beräkneliga
utgifter för expropriationer m. m.

Å norra stambanan och stambanan genom Norrland hade på grund af
riksdagens beslut högst afsevärda belopp måst användas till omfattande

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0152.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free