- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
142

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

järnvägsundersökningar med därtill hörande utredningar, hvilka arbeten
icke till sådan utsträckning, som under hand äskades, hade kunnat förutses.
För dessa arbetens utförande hade icke tillräckliga belopp alltid blifvit
anslagna, utan en del af kostnaderna härför måste sedan täckas af
byggnads-anslagen.

Därjämte hade vissa bandelar, aflägset belägna från redan utförda
banor och i saknad af lämpliga kommunikationer, blifvit bestämda till
utförande, då de mellanliggande bansträckornas lägen voro omtvistade, och
däraf framkallades i kostnadsförslagen ej beräknade, betydande
transportkostnader.

Förutom de vid bananläggningarna sålunda uppkomna orsaker till brist
å beviljade anslagen, hvilka af riksdagen bestämdes på grund af
kostnadsberäkningar, upprättade med stöd af de erfarenheter, som vunnits vid redan
utförda banor, påverkade förändrade konjunkturer under byggnadstiden i
hög grad slutresultatet i kostnadshänseende, synnerligast då banarbetet
kräfde längre tid att utföra.

Kungl. Maj:t fastade ock riksdagens uppmärksamhet härå, hvilket gaf
anledning till att rikets ständer, särskildt vid riksdagarna åren 1859—
1860, 1862—1863 och 1865—1866 och äfven sedermera, i samband med
anslags beviljande till de olika statsbanorna medgåfvo, att Kungl. Maj:t
skulle, utan att omedelbart fördela å banorna de bestämda beloppen, äga
utanordna medlen så, att möjligen uppkommande öfverskott å en
bananläggning finge användas till fyllande af brist, som vid annan kunnat
uppstå. Dessa förhållanden framgå närmare af redogörelserna för nordvästra
stambanan m. fl.

Af i hufvudsak här anförda förhållanden hade följande skiljaktigheter
emellan de beviljade anslagen och verkliga anläggningskostnaderna
uppkommit.

UNDER ÅREN 1855—1879.

a) Belopp hvarmed anslagen öfverskridits:

sammanbindningsbanan genom Stockholm .............. kronor 1,591,613:17

östra stambanan, Katrineholm—Nässjö .................. » 1,040,110:40

norra stambanan, Stockholm—Storvik.................... » 748,091:98

eller sainmanlagdt.................................... kronor 3,379,815:55

b) öfverskott å beviljade anslag:

södra stambanan, Falköping—Malmö ..................... kronor 91,934:34

nordvästra stambanan, Laxå—norska gränsen............. » 1,779,619:36

statsbanan Sköfde—Karlsborg........................... * 259,195:58

eller sammanlagdt .................................... kronor 2,130,749:28

För här nämnda banor hade sålunda uppstått en brist af kronor

1,249,066:27, som slutligen förskotterats af anslagen till stambanan genom
Norrland, norr om Storvik.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0170.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free