- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
146

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

II. ANLÄGGNING OCH UNDERHÅLL AF BANA
OCH BYGGNADER.

historiken öfver statens järnvägsbyggnader finnes
omnämnd den instruktion, som genom kungl. brefvet den

31 januari 1855 utfärdades för chefen för statens
järnvägsbyggnader.

Då nu här nedan kommer att i mera detaljerad form
lämnas redogörelse för de tekniska bestämmelser, som
under årens lopp tillämpats vid statens järnvägars såväl
byggande som underhåll, har det synts vara lämpligt att äfven anföra det
viktigaste af omförmälda instruktion, och detta så mycket mera som
dennas föreskrifter ännu i åtskilliga delar hafva sin tillämpning.

Nämnda instruktion fastställde bland andra följande bestämmelser,
nämligen :

att spårvidden skulle blifva 4,8 3 fot, motsvarande 1,4 3 5 meter, samt att
lutningen å banans plan efter längden icke finge utan särskild nådig
till-låtelse öfverstiga 1 : 100 och radien för krökningarna icke blifva mindre
än 1,000 fot, motsvarande omkring 300 meter,

att i allmänhet broar och dalöfvergångar skulle byggas af sten, men
då lokalen därtill kunde föranleda finge uppföras äfven af trä samt af
smidt eller gjutet järn, allt efter chefens bepröfvande,

att stationsbyggnaderna skulle uppföras dels af sten dels af trä, allt efter
läget och den större eller mindre vikt, stationen då eller i framtiden kunde
komma att äga för rörelsen, och alltid med fastadt afseende därå att, ehuru
dessa byggnader till sin första utsträckning någorlunda borde rättas efter
förhandenvarande behof, de dock borde byggas och ordnas på det sätt,
att de utan hinder skulle kunna i framtiden utvidgas i den mån en
tilltagande industri och rörelse det fordrade,

att likaså den rullande materielen till en böljan borde rättas efter det
dåvarande behofvet och sedermera tillökas i mån af en tilltagande rörelse
samt banans utsträckning och förening med bibanor,

att terrasseringen endast skulle utföras med beräkning på enkel bana
eller öfverbyggnad, men alla broar, viadukter och dylika byggnader till
grundläggning och murning utföras med beräkning på dubbel bana,

att ballasten skulle läggas till en tjocklek af 2 till 3 fot (0,6 å 0,9 meter),
efter hvad af vederbörande ingenjörer eller af chefen på grund af lokala
förhållanden bestämdes.

samt att såväl vid själfva järnvägsbyggnaden som i synnerhet hvad den
rullande materielen, stationshusen och bangårdarnas konstruktion och
anläggning beträffade, den erfarenhet andra länders byggnader af dylik be-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0174.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free