- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
149

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

äro angifna af den s. k. normalsektionen för fria rummet, hvilken är olika
for fria banan och för stationer. Normalsektionen har emellertid under
årens lopp undergått vissa förändringar. Vid statsbanornas första
anläggning gällde den sektion, som finnes
angif-ven i fig. 26, men den 27 januari 1877
fastställdes något förändrad form å
densamma i enlighet med fig. 27. Den 20 juni
1893 bestämde slutligen kungl.
järnvägsstyrelsen, att den i fig. 28 utvisade
sektionen skulle lända till efterrättelse vid
utförande af nya och vid omfattande
förändringar af äldre byggnader och anläggningar
invid spåren. Denna senare normalsektion
har sedermera icke undergått några
förändringar och är således fortfarande
gällande vid statens järnvägar samt har
därjämte tillämpats vid de under senare åren
byggda privata bredspåriga banorna inom
landet.

Då emellertid ett fritt rum alltid erfordras mellan fasta föremål utmed
spåret och de fordon, som framgå å detsamma, måste den rullande
mate-rielens vttre dimensioner vara mindre än normalsektionen och af samma

!L 11

26. Normalsektion för fria rummet,
tillämpad & de åldre statsbanorna.

-v-

s

I

•TS#—|

"Í ** \ 9 t
( f** M
; *W ±-
; . ma ft— ; :• — mt ■■ + «■ * Lir - •— t- *10’
■ jlTY — t

I

■«te-

77,

27. Normalsektion för fria rummet, fastställd 28. Normalsektion för fria rummet, fastställd
Ar 1877, samt lastprofil, gällande intill år 1893, samt lastprofil, gällande frän

1905 ärs utgäng. är 1906.

anledning får icke heller järnvägsvagn med sin last öfverskrida vissa
be-gränsningslinjer. För detta ändamål finnes en s. k. lastprofil, mindre än
normalsektionen, hvilken profil angifver utrymmet för den rullande
mate-rielen och å densamma anbringade föremål. Lastprofilen har hittills haft

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0177.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free