- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
157

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

BERGSKÄRNINGAR.

I öppet bergschakt är sektionen olika allt efter som ett eller två diken
anses erforderliga, hvilket är beroende på terrängförhållandena. Fig. 42
och 43 utvisa sådana sektioner för de äldre söder om Gäfle—Dala järnväg

42, 43. Sektioner af bergskårningar för de äldre söder om Storvik byggda banorna.

bvggda statsbanorna. Fig. 44 och 45 angifva sektioner för bergskärning
å stambanan från Storvik till Sollefteå med grenbanor till Söderhamn och
Hudiksvall samt för tvärbanan från Sundsvall till norska gränsen. För
stambanan från Långsele till Moijärv gjordes den förändring för sektionen
i fig. 44, att bottenbredden minskades till 5,2 meter och dikesbredden till
0,5 meter, i sammanhang hvarmed ballastdjupet ändrades till 0,5 2 meter.

44, 45. Sektioner af bergskSrningar för linjerna Storvik—Ånge—Sollefteå med bibanor samt

linjen Sundsvall—norska gränsen.

e

A linjen Gällivare—Riksgränsen tillämpades de sektioner, som äro
framställda i fig. 46 och 47. Vid de under senare åren byggda statsbanorna

46, 47. Sektioner af bergskärningar för linjen Gällivare—Riksgränsen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0185.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free