- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
169

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Förestående teckning utvisar normaltypen för spårisolering i Norrland
medels utgräfning af den tjälskjutande jorden och dess ersättande med
dyjord. Kombinering af höglyft och utgräfning äger rum, där de lokala
förhållandena uppställa större svårigheter för vare sig den ena eller den andra
metodens fullständiga tillämpning, och medför vid jämförelse med vanlig
höglyft den fördelen, att bättre sidostöd erliålles för isoleringsåmnet,
hvar-till härvid mestadels användes kolaska eller dyjord.

Ofvanstående redogörelse för spårisoleringar afser egentligen Norrland,
där tjälskjutande jordmån tämligen allmänt förekommer, och denna dess
egenskap gör sig mycket kraftigt gällande i följd af den under stor del af
året i sagda landsdel rådande låga temperaturen, som visat sig
understundom kunna åstadkomma en uppfrysning af ända till 0,5 meter. Afven i
södra delarna af landet finnes emellertid tjälskjutande jord, kräfvande
spår-isolering, och användas härför samma metoder som ofvan beskrifvits,
hvar-vid dock mestadels kolaska, som här i rikligare mängd finnes att tillgå, och
undantagsvis träkolsstybb eller grus begagnas som fyllnadsämne, samt med
hänsyn till det mildare klimatet och uppfrysningarnas däraf beroende
lindrigare beskaffenhet isoleringsbäddens dimensioner vid såväl höglyft som
utgräfning äro mindre än i Norrland — gällande detta särskildt bredden å
utgräfningar, hvilken där i allmänhet begränsas till 3,3 meter.

Vid utgången af år 1905 voro, såsom af nedanstående tabell framgår,
spårisoleringar utförda å en sammanlagd bansträcka af 515,234 meter, hvaraf
ojämförligt största delen, eller icke mindre än 424,485 meter, faller på
ban-delarna norr om Dalälfven (Krylbo).

Uppgift öfver vid statens järnvägar utförda sp&risoleringar.

Norr: \ b a n (1 e 1 a i r n ia‘ S ö il r a b a 11 d e 1 a r i: i a Samt) a handel a r

År Isolerad spår- längd To kos krr tal- tnad Annr \ ^ Isolerad spår- längd Total- kostnad L? rnn nr ■ W 4 ^ Isolerad spår- längd Toi kosi tal- tnad \ ri o V 1 — 5/5
meter j 11 I #h« 1 meter i \ i ’ j 11 v/ å fik meter l\ 1 v J l i vj i A«
187 3-98 221 368 i 1 109 253.8 5,01 58 5 / / 173 689,36 2,9 7 279 945 1 282 943.21 1 1 4,58
1 A 899 42 811 240 OJ*?* /V «51)0.0 0 i 5,61 ^ 6 456 I 17 521,35 2,71 49 267 257 886,35 5,23
1 J 900 i) / o 0 3 338 543,6 O 5,89 2 343 10 495,79 4,4 8 59 846 349 039,4 l 5,83
1 901 21 601 135 012,3 6,25 1 749 5 603,8G 3,20 23 350 140 616,18 6,02
1 A 902 28 199 183 520,3 f 6,51 3 105 9 521,03 • >,U i 31 304 193 041,40 6,17
| 1 903 20 376 148 371,2 4 å O Q / ,¿0 5 082 12 784, :n 2,52 25 458 161 155,55 (>* 3 3
ii a 904 18 736 128 421,9 8 6,85 6 489 16 747,23 ’ o m* * O 25 225 145 169,21
1 905 1 13 891 117 015,1 o 8,42 6 948 | 18 < 574,88 2,67 20 839 135 589,98 6,51
424 485 2 400 ^ /\ t) 4 90 749 264 937,81 515 234 2 665 441,29
jmi mma 003,4 K 5,GG 2 <i2 0.17

1 Omfattande till och med år 1901 de norr om Storvik och från och med år 1902 de
norr om Krylbo belägna linjerna.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0197.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free