- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
186

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

att lifvets tjocklek minskades från 16 till 13 mm, hvilket hade till följd
att vikten å rälerna blef något lägre. Räler af 1873 års modell, hvilka
voro dels helt och hållet af stål, dels stålhufvade, hafva nämligen en vikt
af 31,2 3 kg pr meter, således ungefär 1 kg mindre än de af 1864 års
modell.

Redan år 1874 infördes emellertid en ny rälsmodell å statsbanan. Räler
af denna typ tillverkades af järn eller stål och hade något större höjd samt
bredare fot än 1873 års modell, hvarigenom vikten ökades till 33 kg pr
meter. Denna typ förändrades sedermera något och kallades 1874 års nya
modell. För denna äro hufvudmåtten lika med dem å 1874 års modell,
men vikten är 34 kg pr meter. Räler af 1874 års nya modell tillverkades
uteslutande af stål.

De här nämnda rälstyperna voro sådana som användas på de söder om
Storvik intill år 1875 byggda statsbanorna. För banorna norr om denna
plats kunde räler af dessa modeller emellertid icke komma till användning
på grund af riksdagens beslut att stambanan norr om Gäfle— Dala järnväg
skulle förses med lätt öfverbyggnad. Med anledning häraf användes för
nämnda bana en särskild rälstyp, 1875 års modell. Räler af denna
modell tillverkades af järn och hade då en vikt af 27,7 7 kg pr meter.
Modellen utbyttes snart mot en i det allra närmaste lika konstruerad, kallad
1878 års modell, hvilken vid tillverkning af stål fick en vikt af 27,2 7 kg
pr meter. Slutligen infördes för de norra banorna 1878 års nya
rälsmodell, hvilken skiljer sig från 1878 års endast genom något bredare
anligg-ningsytor mellan rälshufvudet och skarfjärnen. Efter 1878 års nya modell
utförda räler hafva en vikt af 27,5 kg pr meter och äro äfvenledes
uteslutande tillverkade af stål.

Såsom här ofvan nämnts hade för banorna söder om Storvik fastställts
1874 års nya rälsmodell. Denna kom att tillämpas under jämförelsevis lång
tidsperiod. Först år 1896 erhölls en ny rälsmodell för dessa banor, hvilken
då var nödvändig på grund af trafikens under de senare åren skedda
utveckling. Denna modell, hvilken jämte tillhörande skarfförbindning är
konstruerad af ingenjör K. P. Sandberg i London, måste därför ock blifva af
mycket kraftigare konstruktion än 1874 års nya modell. Under det att de
olika rälsmodellernas höjd förut varierat mellan 108 och 125 mm, erhöll
1896 års modell en höjd af 133 mm, men ännu större skiljaktighet
företedde bredden å rälsfoten. Denna, som förut varit endast 108 mm, ökades
nämligen på 1896 års modell till 133 mm. Anledningen härtill var den,
att det visat sig alltmer nödvändigt att söka bereda större anliggningsyta
mellan rälssträngen och dess under.lag för att förhindra den nedpressning
af rälen i slipern, som vid de klenare rälerna alltmer uppstod i samma mån
den rullande materielens tyngd ökades. I stället för att för detta ändamål
använda särskilda underlagsplåtar eller rälsstolar, bestämde man sig för
den bredare rälsfoten, som samtidigt gifver åt rälen större bärförmåga.
Räler af 1896 års modell, hvilka uteslutande tillverkas af stål, väga 40,5
kg pr meter, den största rälsvikt som hittills kommit till användning
vid statens järnvägar. Med sådana räler äro numera följande statsbanelinjer

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0214.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free