- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
191

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

långa för att tillåta vid temperaturförändringar en förlängning eller
förkortning af rälen med */» tum.

Skarfbultarna skulle vara 7/s tum i diameter och tillverkas af bästa S.
C. Crown järn med gängorna fullt utskurna. Hufvudet skulle formas af
själfva bultämnet och fick sålunda ej sammansvetsas med detta. Strax
nedanför hufvudet skulle bulten erhålla fyrkantig form, så att densamma
icke skulle vrida sig vid mutterns tillskrufning.

Skrufmuttrarna voro fyrkantiga med konkav undersida. Alla muttrar
skulle passa till samma skrufnyckel.

Underlagspldtar. Rälerna skulle vid skarfvarna hvila på valsade
järnplåtar, hvilka skulle vara fullkomligt raka och plana samt noga passa efter
rälsfotens form. I plåtarna anbringades 4 fyrkantiga spikhål, hvilka skulle
noggrant motsvara urtagen i rälsändarna.

RSlsspikar. Rälerna skulle lastas vid sliprarna medels 7 tum långa spikar,
enligt fastställd ritning. Antalet spikar beräknades efter 3 spikar för
hvar-annan fot af rälens längd.

Forpackning. Skarfjärn, skrufbultar och rälsspikar skulle försändas i
stora fat eller lårar passande för sjö- och landtransport. Hvarje fat eller
lår skulle väga omkring 6 cwt (770 skålpund) och dess innehåll skulle vara
angifvet på utsidan. Underlagsplåtarna skulle sammanbindas i buntar af
ett dussin i hvarje.

För en år 1904 verkställd leverans af stålräler, vägande 40,5 kg pr
meter och med 10 meters normallängd, gällde däremot följande
specifikation.

Rälerna skulle göras i öfverensstämmelse med lämnad ritning och höjden
vara 133 mm samt fotens bredd äfven 133 mm. De skulle vara icke
allenast fullkomligt raka, jämna och släta utan ock af samma sektion utefter
hela längden. I fotens bredd tilläts en variation af ± 1 mm och i rälens
höjd 4; 0,5 mm. Hvarje räl skulle omsorgsfullt afskäras vid båda ändarna,
så att ändytorna blefvo jämna och släta och bildade rät vinkel med rälens
längdaxel. Hufvudets öfverkant affasas 2 mm vid rälsändarna.

Rälslängden skulle vara 10 meter vid en temperatur af + 15° Celsius
med en tillåten variation af 4; 3 mm; men för 1,5 % af hela leveransen
skulle rälslängden vara 9,8 meter (för begagnande i kurvor å linjen). Dessa
senare räler skulle målas hvita vid båda ändarnn. En del, icke öfverstigande

5 % af hela leveransen, kunde få lämnas i rälslängder af 9 meter.

Rälernas vikt skulle uppgå till 40,5 kg pr meter med en tillåten
variation af 2 % öfver eller under för enstaka räler och 1 % för hela partiet ; men
rälerna finge icke å fakturan upptagas till högre vikt än den normala, och
säljaren skulle vara ansvarig för att den levererade vikten icke understeg
den å fakturan upptagna.

Hvarje räl skulle hafva vid hvardera änden två borrade hål med 29 mms
diameter. Kanterna på dessa hål skulle vara väl rengjorda från borrspån.

o

A hvarje räl skulle invalsas i lifvet med 20 mm höga bokstäfver och
siffror tillverkarens namn, årtalet för tillverkningen samt S. J. Sedan rälen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0219.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free