- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
195

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

hafva däremot en längd af 660 mm. En naturlig följd häraf blef ocksä
att vikten å skarijärnen alltmer stegrades, hvilket förhållande dock äfven
härrörde af större sektion å rälerna. De plana skarijärnen för 1855 års
rälsmodell vägde endast 5,7 kg pr par, under det all vinkelskarfjärn till
1896 och 1899 års rälsmodeller väga pr par resp. 28,8 och 26,8 kg.

Dubbla, för båda sidorna af rälerna lika vinkelskarfjärn användas
sålunda för alla räler, som numera anskaffas för statens järnvägar. Försök
hafva dock gjorts med flera andra slag af skarfjärn. Det mest omfattande
af dessa har ägt rum å södra stambanan. Med patentinnehafvarens
med-gifvande inlades nämligen år 1901 å den med räler af 1896 års modell
belagda sträckan Malmö—Lund s. k. kilskarfjärn, hvilkas konstruktion
synes af fig. 67. Dessa skarijärn hafva under den tid de legat å nämnda

ti (t O "Hk

X

l I?

J rr ffl 1 1 III f 1—’—1 —*—
r— I r | Bi IHH 11 II ■ ~ t fWTWWPiWWTWrr/rTTTTTTTTTTiTm^* _ CX Ja&jf TTTT^J J n
W » • *.• fc-t tål b V r 1—il , » »*“ i» %r — » ^—i é.% vv\I \
V-t* iJf P
Ii J-L- i - f v "T i\J| ! A 11*«* i i I H

cm ra s o_______________n_________^^___________________wcm

67. Kilskarfjärn.

starkt trafikerade bansträcka visat sig mycket väl motsvara sitt ändamål.
Kostnaden för kilskarfjärnen är emellertid väsentligt högre än för de vanliga
vinkelskarfjärnen. De förra kostade med allt tillbehör nämligen 7 kr 82
öre pr par, då däremot samtidigt anskaffade vinkelskarfjärn för samma
rälsmodell betingade jämte skarfbultar ett pris af 4 kr 35 öre pr par.

I mindre omfattning hafva försök gjorts med hjulbärande skarfjärn och
s. k. treslipersskarf. År 1897 anbringades i närheten af Eslöf och å linjen
Hallsberg—Örebro hjulbärande skarijärn för räler af 1874 års modell till
ett antal af 150 å hvardera bansträckan, men borttogos efter några år, dä
tyngre räler inlades i banan. Treslipersskarfven har en sliper förlagd
under rälsöppningen och är således understödd skarf. Skarijärnen för
densamma äro af samma sektion som vanliga vinkelskarfjärn, men så långa
att de räcka öfver 2 slipersafstånd. Sådan skarfförbindning har sedan år
1900 varit anordnad ä en kortare sträcka af banan i närheten af Väsbv.

*

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0227.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free