Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
verk, som kunde vara villiga att från sina verkstäder leverera större eller
mindre kvantiteter räler, att inom lämplig tid angifva de villkor, under
hvilka de voro beredda åtaga sig dylik leverans. Sådana anbud inkommo
från styrelserna för Motala mekaniska verkstads och Stora Kopparbergs
bergslags aktiebolag och underställdes Kungl. Maj:ts pröfning, hvarefter
Kungl. Maj:t, efter det bergslaget sedermera förklarat sig villigt åtaga sig
leveransen under sex år, från och med år 1887, af dels 15,000 ton stålräler
till pris af 107 kr pr meterton och dels 16,000 ton till pris af 102 kronor
pr meterton, allt fritt å järnvägsvagnar vid Domnarfvets station,
bemyndigade trafikstyrelsen att, efter samråd med väg- och
vattenbyggnadsstvrel-sen, afsluta kontrakt med Stora Kopparbergs bergslags aktiebolag om
tillverkning och leverans till statens järnvägar af 31,000 ton stålräler. På
grund häraf uppgjordes den 26 juni 1886 kontrakt om bemälda parti räler
till ofvan angifna pris, hvilka räler skulle användas såväl vid utbyte af
äldre sådana å de redan trafikerade järnvägarna som ock vid statens
järnvägsbyggnader, och skulle tillverkningen försiggå efter tvenne modeller,
nämligen efter 1874 års modell med en vikt af 33 kg pr meter och
1878 års modell, med en vikt af 27,2 7 kg pr meter. Den höjning i
anslagen till statens järnvägsbyggnader, som ägde rum från och med år 1890,
medförde emellertid ökadt behof af räler, hvarför enligt Kungl. Maj:ts
med-gifvande med bergslaget under år 1889 upprättades ytterligare tvenne
kontrakt om leverans af stålräler, omfattande det ena kontraktet 3,200 ton räler
af 1878 års modell till ett pris af 96 kronor pr ton samt det andra
kontraktet 7,500 ton till ett pris af 104 kronor per ton för räler af 10 meters
längd och 102 kronor för räler med mindre längd än 10 meter.
Under åren 1892 och 1894 levererade bergslaget till statens
järnvägsbyggnader resp. 3,000 och 500 ton stålräler till ett pris för det förra partiet
af 106 kr pr ton och för det senare af 102 kr pr ton. För under samma
år levererade engelska räler betingades däremot ett pris af resp. 77 kr 33
öre och 77 kr 95 öre pr ton.
Efter det dessa rätt omfattande leveranser från Stora Kopparbergs
bergslag fullbordats hafva svenska räler icke kommit till användning vid statens
järnvägar, på den grund att vid offentligen utbjudna leveranser anbud icke
inkommit från svenska järnverk, utan har tillverkningen skett vid utländska
valsverk.
Inköpsprisen för de af statens järnvägar upphandlade rälema hafva
fluktuerat rätt betydligt under årens lopp. Närmare redogörelse härför
återfinnes i uppsatsen rörande förrådsartiklars inköp m. m.
Rälstillbehör såsom bottenplåtar, skarfjärn, skarfbultar och rälsspikar
tillhörde i början alltid rälsbeställningarna från utlandet, men sedermera
hafva skarfbultar och rälsspikar uteslutande levererats af svenska verkstäder.
Kontrollen öfver rälstillverkningen utöfvades till en början af den vid
Motala verkstad förut anställda ingenjören T. Stieler. Sedermera hafva
uteslutande svenska ingenjörer varit anförtrodda detta uppdrag. Efter
ingenjören Stieler var först ingenjören J. H. Lundberg, sedermera
maskindirektör vid statens järnvägar, rälskontrollant, men från oktober 1861 har
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
