- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
200

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

styrelsens rådgifvande ingenjör i rälsfrågor K. P. Sandberg handhaft
kontrollen öfver rälstillverkningen, hvilket uppdrag fortfarande af honom
inneha fves.

SPÅRUTLÅGGNING.

Då järnvägsspåret skall utföras, nedläggas vanligen sliprarna direkt å
banvallen och i samma mån slipersutläggningen fortgår anbringas rälerna
å sliprarna. Vid rälsläggningen är det af vikt att tillse att rätt spårvidd
erhålles i såväl raklinje som kurva, i hvilken senare erfordras en efter
krök-ningens beskaffenhet samt fordonens konstruktion och hastighet afpassad
utvidgning samt sidolutning. Därjämte erfordras att tillräckligt utrymme
beredes mellan de intill hvarandra liggande rälernas ändar, så att rälerna
kunna obehindradt utvidga sig vid stigande temperatur.

Spårvidden vid statens järnvägar är som bekant i raklinje 1,435 meter.
Från detta mått tillåtes emellertid en afvikning, så att detsamma får
underskridas med 3 mm och ökas med 10 mm.

Förökning af spårvidden sker i kurvor och är större ju mindre radie
kurvan har. För att motverka centrifugalkraftens inverkan från tågét på i
kurva liggande spår, förhöjes den yttre rälssträngen något utöfver den inre.
Enär kurvradien och tåghastigheten äro bestämmande för höjningens
storlek, erfordras att densamma är olika för olika radier och hastigheter.
Förhöjningen måste emellertid bestämmas för någon viss hastighet, enär denna
varierar mycket för olika slags bantåg.

För de äldre statsbanorna tillämpades nedanstående tabell vid spårets
utläggning i kurvor.

Kurvradie Afvikning frän raka linjen pi midten af rålen Yttre rälens höjning Längd för höjningens utjämnande meter Spårviddens ökning inåt millimeter
7,315 m 10 m
meter millimeter millimeter millimeter
300 22 42 100 44 15
360 18 35 90 40 13
450 14 28 85 35 10
600 11 21 75 31 7
750 9 17 65 26 6
900 / 14 55 22 5
1,200 6 10 40 18 4
1,500 5 8 35 15 4
1,800 4 7 30 13 3
2,100 3 6 25 11 3
2,400 1 7 3 5 20 9
2,700 3 5 20 9 1
3,000 2 4 15 7 i 1

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0234.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free