Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
förefinnas mellan innerkanterna af hufvudena å farralen och moträlen.
Fyllningen mellan de båda moträlerna utföres däremot till samma höjd som
rälens öfverkant. För att hinder icke skall uppstå vid snöplogs
framförande öfver vägöfvergång brukar plankbeläggningen mot ändarna afsneddas
i spårets längdriktning och af samma anledning nedböjas äfven moträlerna
vid ändarna. Moträlernas ändar böjas äfven från farrälerna för att stöt mot
desamma icke skall kunna förorsakas af hjulflänsarna.
VÅGPORTAR.
Vägkorsning under banans plan kallas vägport. Vägportarna hafva i
allmänhet ett spann och bestå då af tvenne landfästen samt öfverbyggnad
af helvalsade balkar eller för större spännvidder af plåtreglar. Där banan
77. Vägport, sammanbyggd med bro öfver Lillån vid Tranås.
och vägen korsa hvarandra i mycket spetsig vinkel har vägporlen måst
utföras i flera spann, såsom t. ex. i närheten af Jönköping. Murverkens och
öfverbyggnadens konstruktion skiljer sig icke från den som användes för mindre
broar, hvarför rörande densamma hänvisas till beskrifningen öfver broarna.
öppningens storlek på en vägport är beroende af bredden på den
genom densamma framdragna vägen. Portöppningens höjd understiger för
allmän landsväg merendels icke 3,6 meter, men för inindre körväg har
an-vändts 3 meters och för gångväg omkring 2 meters höjd. På några ställen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
