- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
218

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

fullkomligare konstruktion infördes först i samband med de moderna
växel-och signalsäkerhetsanläggningarna. Dessa bommar äro försedda med s. k.
förljudande ringverk, d. v. s. ringklockor, som gifva varningssignaler strax
före och under det bommarnas fällning pågår. När sådana bommar äro
lallda, kunna de lyftas för hand så pass högt, att mellan bommarna
befintliga vägtrafikanter kunna lämna banan. Sådan upplyftning af bommarna
tillkännagifves för vakten, som sköter dem, medels signaler från en på det
tillhörande vindspelet anordnad ringklocka. För att hindra passage under
de nedfällda bommarna förses de med hängande gallerverk, hvilket är så
anordnadt, att det faller utefter bommen då den är uppdragen.

Fällbommar äro, likasom grindar som stänga öfver större vägar och
järnvägen, försedda med signallykta och signalplåt för signalers meddelande till
tågpersonal och vägtrafikanter.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0252.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free