- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
254

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

meter; öfver Stångån vid Linköping med 2 spann, hvartdera af 8,9 meter;
öfver Göta kanal vid Töreboda med 1 spann af 10,3 meter; öfver kanalen i
Jönköping med 1 spann af 16,3 3 meter; öfver Rönneå vid Ängelholm med

2 spann, hvartdera af 10 meter; öfver kanalen i Karlstad med ett spann af
9,9 5 meter; öfver västra grenen af Klarälfven i nämnda stad med 1 spann
af 9,5 meter; i sjön Värmelen å nordvästra stambanan med 2 spann af 6,7 8
och 7,4 meter; öfver Göta kanal vid Motala med 2 spann af 9,30 och 11,44
meter — af hvilka endast det sistnämnda begagnas för fartygs
genomsläppande—; öfver Strömsholms kanal med 2 spann hvartdera af 13 meter samt
öfver Gällösundet å tvärbanan genom Jämtland med 2 spann, hvartdera af

7,4 2 meters längd. De båda svängbroarna i Stockholm samt den vid
Liljeholmen äro byggda för två spår, men samtliga de öfriga äro enkelspåriga.

Med undantag af den förutom de båda spåren äfven en gångbana
uppbärande bron öfver Norrström, hvilken har en plåtregel och tre
gallerverks-reglar, äro samtliga hufvudreglar till svängbroarna plåtreglar. Den äfven-

93. Midtupplag & svängbron öfver Södertälje kanal.

ledes dubbelspåriga svängbron öfver Söderström byggdes ursprungligen med
en plåtregel i midten och två gallerverksreglar, men vid den år 1898 utförda
förstärkningen af denna bro borttogs gallerverket och ersattes med fullt
plåtlif.

Konstruktionen af själfva järnöfverbyggnaderna till svängbroarna skiljer
sig endast såtillvida från den för de fasta spannen använda, att åt de
öfver 2 spann kontinuerliga hufvudreglarna på några ställen gifvits större
höjd midtöfver piren än vid ändarna. Däremot äro upplagsanordningarna
väsentligt olika för svängbroarna och för de fasta spannen. Till följd däraf
att svängbroarna äro konstruerade som kontinuerliga tvåspannsbroar, äro
hufvudreglarna understödda på tre ställen, nämligen vid båda ändarna och
i midten eller nära densamma, beroende på om de båda spannen hafva
samma eller olika längd. Upplagen vid midten och vid ändarna äro
emellertid af mycket skiljaktig konstruktion.

Midtupplagen å statsbanans svängbroar äro anordnade enligt två skilda
hufvudtyper. Vid den ena hvilar brospannet, utom på pivoten, å ett så

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0294.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free