Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
under broreglarna som å bropelarna, verkställdes med användning af 6 st.
fyrskurna taljor och 6 gångspel. För att icke för stor fjädring skulle
uppstå, då brons ena ände hängde fritt mellan stöden, och för att i någon
mån minska vikten af broöfverbyggnaden, gjordes de kontinuerliga
hufvud-reglarna, som i midtelspannet äro raka med en höjd af 4,16 meter, i
sido-spannen afsneddade åt ändarna, så att höjden vid landfästena blef endast
1,19 meter. Den i sin helhet 107,7 7 meter långa järnöfverbyggnaden, som
på ofvannämnda sätt drogs från land ut öfver vattendraget, har en vikt af
194,3 ton förutom vikten af lagerkonstruktionerna, hvilken uppgår till 5,8 ton.
Ett med det nyss beskrifna likartadt sätt för öfverbyggnadernas
anbringande å brostöden användes å broarna öfver Indalsälfven vid Krokom,
Ljusne-älf vid Landa, Gideälf samt Lögdeälf.
Bron öfver Indalsälfven vid Krokom å tvärbanan genom Jämtland är byggd
med 6 spann, af hvilka de 4 mellersta hafva 29,6 9 meters vidd hvartdera
och de 2 ändspannen 14,86 meters längd. För ändspannen mötte inga
svårigheter att anbringa ställningar, men den synnerligen starka strömmen
i de öfriga broöppningarna omöjliggjorde byggnadsställningars uppsättande.
De 4 längsta, kontinuerliga spannen nitades därför färdiga å ena stranden
och utdrogos därefter på helt kort tid å brostöden. Dessa fyra spann hafva
en sammanlagd vikt af 159,5 ton, under det att de två mindre spannen
tillsammans väga 50 ton.
Den största och tyngsta broöfverbyggnad, som å statens järnvägar blifvit
anbringad å brostöden utan användning af fasta ställningar i vattendraget,
är den vid Landa öfver Ljusneålf uppförda bron å linjen Kilafors—Stugsund.
Denna stora bro består af 3 kontinuerliga gallerverksspann, hvartdera med
59,»8 meters öppning, och de 5,7 meter höga broreglarna hafva raka såväl
topp- som bottenflänsar. öfverbyggnaden har en total längd af 186,6
meter, och dess vikt uppgår till 500 ton. Vid brostället är vattnets hastighet
i älfven icke så betydande, men däremot framflottas i vattendraget under
den tid af sommaren och hösten, som bäst skulle lämpa sig för ställningars
uppsättning, flera miljoner timmerstockar, och under vårmånaderna är
isgången mycket besvärande. Ställningar kunde därför icke uppföras å
sådan del af året, att brouppsättningen å dem medhunnits å därför bestämd
tid, och med anledning häraf måste andra medel tillgripas för att inlägga
broöfverbyggnaden på sin plats. Å västra älfstranden hopnitades därför hela
denna stora öfverbyggnad fullt fardig, och var det först meningen att
anbringa rullar mellan bottenflänsarna och upplagsplanen å land och å pelarna
samt att sedermera rulla ut broöfverbyggnaden öfver vattendraget. Vid
öfver-byggnadens konstruktion hade emellertid icke tillbörlig hänsyn tagits till de
mycket stora påkänningar, som vid en på sådant sätt verkställd förflyttning
af öfverbyggnaden skulle komma att uppstå i densamma, och då en för
detta ändamål utförd förstärkning skulle blifvit mycket dyrbar, beslöts i
stället att låta bron glida å släpplan vid dess utdragning. För detta
ändamål anbringades en väl hyllad plankbeläggning å hvardera botten fl än sens
underkant och motsvarande släpplan utlades såväl å de på stranden
an-bragta underlag af sliprar, hvilka användts som stöd vid brojärnets hop-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
