Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
heter i hans framryckning. Därför är det numera i de flesta länder
brukligt att vid en järnvägsbros uppförande öfver något mera betydande
vattendrag anstalter vidtagas för att, om och när så påfordras, kunna hastigt
göra densamma obrukbar för fienden.
Under de första tjugu åren, statsjärnvägar byggdes i vårt land, hade icke
några särskilda anordningar ur militär synpunkt vidtagits vid broarnas
uppförande. Genom nådiga brefvet den 24 november 1876 förklarades
emellertid att Kungl. Maj:t i frågan, huruvida större viadukter, broar och
tunnlar borde vid banas byggande förses med anstalter för deras snabba
förstörande i händelse däraf under krig gjordes behof, ville särskildt för hvaije
fall meddela nödiga bestämmelser efter pröfning af det förslag i ämnet,
som chefen för generalstaben ägde att i sammanhang med yttrandet öfver
planen för ny järnvägslinjes sträckning afgifva. Redan året därpå erhöllos
generella bestämmelser rörande de erforderliga anordningarnas beskaffenhet,
ty genom kungl. brefvet den 16 mars 1877 föreskrefs, att vid uppförandet
af sådana broar, hvilkas järnöfverbyggnad vore understödd af en eller flera
bropelare af sten, järnrör skulle anbringas i murverket. Uti sådant rör
af-sågs att rymma en dynamitladdning, genom hvars bringande till explosion
den åsyftade förstörelsen skulle kunna åvägabringas.
Å en för sprängning på sådant sätt utsatt bro kan naturligen icke utan
omfattande och tidsödande reparationsarbetens utförande något järnvägståg
framföras, men däremot är den möjligheten icke utesluten, att
sprängningen icke blefve af större omfattning än att trupper skulle, utan några
vidt-omfattande åtgärders vidtagande med bron, kunna framgå öfver densamma.
På de senare åren hafva därför helt andra anstalter ansetts erforderliga
for att det med en järnvägsbros sprängning afsedda ändamålet skall till
hela sin omfattning ernås.
Under anförande hurusom under den tid, som förflutit sedan
ofvanbe-rörda bestämmelser meddelades, icke blott järnvägsanläggningarna nått
trakter, där järnvägsbroarna, till följd af glesare landsvägsförbindelser, under
krig kunde för en fiende blifva af största betydelse jämväl som
kolonnbroar vid truppers öfvergång öfver vattendragen, utan ock typerna för
brokonstruktionerna undergått så väsentliga förändringar, att de förutvarande
bestämmelserna icke längre kunde anses tillfyllestgörande, hemställde
chefen för kungl. fortifikationen den 31 januari 1895, att Kungl. Msy:t
täcktes bland annat förordna, att för hvaije ny brobyggnad, där spännvidden
uppginge till eller öfverstege 10 meter, ej blott kopior i två exemplar af
plan- och prolilritningama öfver bron utan jämväl situationsplan samt
pro-fil af vattendraget skulle till fortifikationen insändas för nödiga
föreskrifters meddelande beträffande spränganordningar, där sådana ansåges
behöf-liga. Med anledning af denna framställning förklarade Kungl. M^j:t den
17 juni 1898 sig vilja i hvaije särskildt fall meddela de bestämmelser, som
utöfver då gällande kunde finnas erforderliga för möjliggörande af ett hastigt
förstörande i händelse af behof under krig af järnvägsbroar och sådana
landsvägsbroar, hvilkas utförande understödes med statsbidrag. Vid hvaije
ny statsbanas byggande har sedermera kungl. fortifikationen blifvit satt i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
